十年或者十万公里对宝马来说是道坎，对底盘代号是E字母开头的宝马来说更是如此，但面对E系列得天独厚的操控质感，以及原价和现价之间巨大的差额，你能否经受住大赚一笔的诱惑呢？
而今天这位主角则是一台330 敞篷版，可谓少之又少，尤其是在北方。客户是一对年轻的小夫妻，由于目前没有要小孩的计划，因此他们商量了一下决定买一辆比较有范儿的敞篷车来代步。这辆车是他们通过网上找到的，由于车辆年限比较久，担心车况有问题，因此才找到我们检车家来帮忙看看车况把把关。
11款宝马330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。要知道在新车时大几十万的售价确实不是个小数目。
先介绍一下这辆车的基本信息：
车辆款型：2011款 330i敞篷轿跑版
出厂日期：2011年7月
行驶里程：91770公里
新车价格：74.3万
卖家报价：16万
检测地点：河北省石家庄市
接着开始检查这台稀有产品，首先检查漆面，杠角和翼子板处是一个关键的地方，从这里的缝隙可以直观的看到修复是否认真。
结果还是比较让人失望的，确定是没好好修啊。
机盖钣金喷漆，看这情况保险杠也不保了。
还有这边也是。
翼子板已有较严重的钣金喷漆痕迹。
车门也存在较严重钣金喷漆。
还有左后翼子板数值爆表，具体厚度无从得知。
包括出门内侧也受到了损伤，这一点还是需要注意的。
车顶发现有修复的痕迹，不用看挡风玻璃肯定也不保了。
钣金喷漆修复，一般车顶有伤的车要么就是被高空坠物砸了，要么就是翻车了，推测这个车应该是有过翻车事故。
接着检查发动机舱，发现各部件表面有一层薄薄的灰尘，看来卖家之前没有对该车辆进行清洗。
不出所料，机盖果然也有拆卸。
翼子板这里也是拆卸修复后喷漆，应该是更换过了。
因为翼子板梁内侧有修复痕迹，所以翼子板肯定也损伤严重。
机盖的损伤也是比较严重的，内侧也全部整形，还有开裂痕迹。
水箱和冷凝器也是更换过的，水箱框架防撞梁拆卸，目前没有发现纵梁损伤。
这可是宝马一代名机N52B30直列6缸自然进气3.0升发动机，不用说大家也知道这款发动机怎么样，用在3系上马力重量比刚刚好，能玩出宝马的精髓。就是爱漏油比较麻烦。
这里是漏油几率很高的地方之一，内部损坏后会导致机油和防冻液混合造成机油变质、水道堵塞，目前他这个散热器已经更换就不需要再处理了。
发动机内部也比较脏，可以看见有油泥和积碳，建议网友们还是勤换机油为好。
接着检查内饰，其实宝马的内饰没什么好说的，千篇一律。每一代都有自己的特点，缺点也是同一代车型基本没有什么变化。
内饰磨损严重，座椅有破损，目前表显9.1万km，与实际磨损相差太大，肯定是调表了。
仪表与普通的三系没什么太大区别，表显极速略高于普通三系。
大灯开关损坏，但是目前可以操作，仪表板有翘痕。
仪表板拆卸应该是维修什么来着，这个目前也不好推测，只能先继续看了。
气囊、安全带和座椅均存在拆卸痕迹，推测可能是事故的原因。
作为敞篷车，后备箱一般都是很鸡肋的存在，放东西就不能敞篷，敞篷就不能放东西。
后备箱有很多液压管路和线路，车顶折叠就是靠这一套系统才得以正常工作。也算是车上一套比较有技术含量的设备了，目前工作正常，但是否漏水还得要靠时间检验，毕竟车顶存在损伤。
最后检查底盘，这一代宝马的底盘是很扎实的，虽然宝马一贯的优势就是底盘， 但我觉得这一代的要好于它的下一代。
前悬挂是双叉臂式的多连杆悬挂，有拆卸更换的痕迹。
底盘横梁有严重的拖底变形痕迹。
目前发动机变速箱没有发现有严重拖痕。
地板有变形打胶修复痕迹，以后可能会存在漏水的可能。
最后路试环节，果然敞篷车还是逃不开异响的，后备箱部位会在加速和通过复杂路况时产生噪音，其它路试项目均正常。
检测完之后我把该车的车况告知给了客户，客户表示虽然报的价格能接受，但是这个车况太差了，特别是这辆车爆过气囊可能存在翻车事故，因此就不打算买了。
目前这款车的市场价在16万左右，还是比较坚挺的，毕竟新车那么贵。但是如果是今天这台战损级车况的话，我建议还是要慎重考虑，有句老话说得好：买得起修不起。
那么各位粉丝，你们觉得这样车况的宝马3系敞篷值多少钱呢？
