经常有朋友问我：“15万左右有什么好车推荐？“要外观够吸引人，要动力不在公路上输给别人，要空间绰绰有余可以惬意的午休.，还要科技配置跟得上时代潮流，屏幕越大越好，响应速度越快越好……由此可见，现在用户们的汽车消费观早已非同往日，满足实用配置只是60分，消费者更多的是希望座驾精致、内涵、有个性，能Hold年轻人的社交场合，有里子更有面子。
幸好越来越多新锐汽车品牌，推出的新车都照顾了年轻人对“第一台车”的想像，刚刚完成改款的小鹏G3i（14.98-16.58万元）、威马EX5-Z（14.98-19.88万元），还有最新上市的合创Z03（13.28-16.88万元），均是市场上面向年轻人的新潮国货。下面我们一起来看一下，哪一辆纯电SUV更适合Z世代年轻人？
1、同样潮流时尚，谁更懂你？
评价一辆新车的外观，每个人都有不同的审美标准，可谓“萝卜青菜各有所爱”，不过一辆车如果连设计都打动不了Z世代，怎么能说是“潮流大玩具”呢？这一方面，威马EX5-Z、小鹏G3i、合创Z03都做得很足。
改款后的小鹏G3i最大的变化，便是换上了跟P7很接近的前脸，全封闭式格栅，分体式灯组的X Robot Face设计理念辨识度很高，贯穿式大灯还提供“智能灯语”组合相当前卫，不过个人感觉，G3i的车头略尖，而且轿车前脸照搬到SUV上，欠缺了一份灵气。而G3i的车身侧面及车尾改动不大。
至于威马EX5-Z外观上没有多大变化，也是封闭式前脸，并采用时下流行的分体式大灯组设计，下保险杠区域有不规则LED灯带，显得很科幻，尾部也是采用贯穿式尾灯。整体造型来看，威马EX5-Z是三车中最“保守”、最像传统燃油车的一辆。
(合创Z03)
相比之下，合创Z03的外观造型更具未来感，家族式的战力美学设计语言非常独特，狭长的前大灯灵感来自“苍穹之光”，灯组内部加入“7”字型灯带，颇有大哥合创007的神韵，左右加入的“灯塔式”侧灯非常具有冲击力，而且大灯组还支持多种灯语组合，相当科幻。
尾部造型也呼应了前脸的科技感，通过曲面合平直的线条拉宽车尾的视觉感受，“光之守护”尾灯组也采用贯穿式设计，小尾翼和宽大的下保险杠，则暗示自身的运动性能。
个人最欣赏的是合创Z03大面积开放性无界留白的车身，初看平平无奇，但平直的腰线与粗犷的轮眉造型，呼应车顶镀铬行李架，增添了几分机甲风格，同时留给车主“轻改装”的空间很大。
以往很多人认为年轻人买第一台车不注重空间表现，但恰恰相反，对绝大部分“一步到位”的Z世代来说，空间大不仅自己日常驾乘舒适，还能满足载物的“小心机”，毕竟对他们来说，车辆的后排不仅坐人那么简单。从这维度衡量，威马EX5-Z和合创Z03的轴距都通过考验，紧凑SUV能“压榨”出2700mm以上空间，实属不易。
（合创Z03内饰）
而真正把合创Z03和其他纯电紧凑SUV分开的是，新车给年轻人构建了一个“第三空间”，前排座椅能实现180°放倒，随时变身一个多功能私密空间，可以变身为移动影院，车载投影仪以及投影幕布可在HYCAN精品商城选购，配合标配的全景天窗，女生来个“星空下的躺平”， 男生来个车内开黑，也是大写的“爽”。
（小鹏G3i内饰）
(威马EX5-Z内饰)
内饰方面，三者都采用了极简科技风格。小鹏G3i和威马EX5-Z的内饰放在三年前是非常能打的，尤其是15.6寸大竖屏，科技感满杯。但到今天新能源车型采用类似设计非常多，实际使用上没有横屏方便，后者不用低头而且与日常使用习惯相同，所以更推荐合创Z03搭载的14.6寸悬浮式中控大屏，还能链接手柄在车上畅玩游戏。
(合创Z03内饰)
2、节假日不想排队等充电？选TA选TA！
不同于外观的各有所爱，三电系统的性能客观决定了一辆纯电车型的最核心价值。但这点如果展开，一是受篇幅所限，而是涉及专业术语太多，太艰深沉闷，所以每当有人问起怎么选一辆优质的纯电动车，我都会强调一看电池，二看整车续航里程。
电池作为三电系统的核心，也是一辆纯电SUV成本最高昂的核心零部件。小鹏G3i、威马EX5-Z和合创Z03都采用了主流的密度较大的三元锂电池，以提升续航和减少负重。诚然，三元锂电池的高温结构不稳定，导致高温安全性差，要求与电池配套的降温冷却技术做到家，才能保证车辆的绝对安全。
据了解，合创Z03所搭载的三元锂电池，已成功通过电池安全最艰难测试——针刺实验后不起火，并独有第五代电池热管理系统对电池安全做出保障，所以才会有“首任车主不限年限/里程”的承诺。
我们以三车价格相近的车型来作个对比，由于电池安全性得到保障，所以你看到三车搭载的电池能量，最高的便是合创Z03 长续航潮智版（76.8kwh），它的CLTC续航里程有620km，能满足长途旅行的需求了；贵7千元的小鹏G3i 520G NEDC续航里程在520km，而威马EX5-Z Lead创领版最大的“短腿”也在电池，NEDC续航里程只有410km，而510km版本的两个车型起售价到17.98万元，质价比确实不高。
国庆小长假众多纯电车“扎堆”高速充电桩，甚至排队4小时怕插队不敢上厕所，可见日常通勤的里程焦虑是普遍解决了，但纯电动车长途旅行的痛点，并不是每家都能解决，如果你经常有中长途用车需求，更要注意选择了，快充时间也是个很重要的考量因素，相比之下合创Z03的充电效率最高。
在实际体验上，合创Z03的驾乘感受也是三车中最优秀的，在SPORT模式下，电门输出直接加速线性，酣畅的推背感袭来，主驾驶位两侧包裹很厚，给你充足信心驾驭这台小钢炮。而在市区开车用Normal模式足够，与油车使用习惯差不多，初段不过于灵，对车内乘客相当友好；继续深踩踏板后输出顺滑迅捷。而且倾角较大的A柱设计，给到中控台很强的延伸感，无论驾驶位座椅调到哪个角度，行车视野相当开阔。
3、标配有的，为什么要额外花钱呢？
我们选取三车的主销车型：威马EX5-Z Lead创领版（15.98万元）、小鹏G3i 2021款 520G （16.58万元）和合创Z03 2021款长续航潮智版（15.88万元） ，作一轮配置上的比拼，评判的依据依然是以年轻人用车场景出发，看看哪辆车更讨Z世代欢心。
值得大大点赞的是，三者搭载的舒适性配置都很全面，我们以前买油车经常纠结的全LED大灯、全景天窗（天幕）、一键启动、无钥匙进入、后排出风口、自动驻车等实用配置，都出现在三车上。而作为新新人类很向往的隐藏式门把手、蓝牙钥匙、车联网功能、语音识别和OTA升级，合创、威马和小鹏都贴心提供上了。
当然，我们还是发现三台车在智能配置上有所侧重，例如小鹏G3i 520G 版本就少了全速域自适应巡航等L2级智能辅助驾驶系统的常见功能，需要多花费2万上顶配G3i 520N才配有XPILOT Driving智能驾驶辅助系统。而威马EX5-Z Lead创领版和合创Z03长续航潮智版，则不需消费者额外加装，直接上了实用的智能驾驶辅助系统，不辜负智能SUV之名。
（威马EX5-Z）
而相比威马EX5-Z提供L2级别智能驾驶辅助系统，合创Z03配备同级首款实现智语控制ADAS功能的L2.5级别智能辅助驾驶系统，解放双手的同时保障行车安全，让驾驶过程更轻松，特别对于经验不足的新手朋友。
而在一些细小的配置上，比如说人脸识别、USB/Type-C接口数量、变现辅助提醒等功能上，威马EX5-Z会更贴心一些，但它的配置缺失却体现在一些最关键实用的地方，比如：驾驶模式切换和自适应灯光这两个配置，别小瞧了他们的用处，首先是后期很难加装，而且相当实用，合创Z03补齐了就显得很厚道，尤其是在运动和经济模式外，加入了标准/舒适的驾驶模式，对习惯燃油车驾驶风格的车友来说，更是没有突兀的适应时间。
写在最后：
通过对比不难发现，后起之秀合创Z03与同价位的小鹏G3i、威马EX5-Z相比，综合实力都占据上风，无论纯电动SUV最核心的续航里程和电池安全，或是智能SUV最看重的辅助驾驶功能、人性化设计，合创Z03都展现了超越同级竞品的产品力，而且横比价格，新车又给出了最优解，值得向大家推荐！
