6座问界M9卖的好好的，华为这次又攒出了5座版。难道满大街都可以见到的2+3五座布局，能比第二排独立座椅的六座版，更豪华吗？面对这个问题，无论路虎揽胜还是劳斯莱斯库里南似乎都有话说。原来，超豪华SUV中，主打5座才是传统。
更重要的是，五座版的问界M9，凭借50万元级别的价格，复刻了以上两款经典超豪华SUV的后备厢揽景座椅（问界M9称之为山海座椅）。要知道劳斯莱斯库里南该配置的选装价格，接近40万元上下，都快赶上问界M9的售价了。至于库里南的车价就更不必说，问界M9的价格仅有它的7%左右。从这个角度来看，华为也算是超豪华车领域的“价格杀手”了。
豪华SUV就应该是5座？
在新能源趋势到来之前，或者说在中国品牌纷纷下场之前。为什么主流豪华SUV，除了系列加长，或者固定四座外，基本是以五座形式为主？解释这个问题，源头上我们需要弄清楚一点，SUV的出现，到底带来了什么？问题其实很简单，除了驾驶方面更好的视野，更好的通过性之外，就是储物能力上的提升，也就是那个既高且大的后备厢。豪华SUV同样继承了这一特点，区别只是它们会利用后备厢的空间，设计更为复杂和豪华的功能，比如说前面提到的揽景座椅。
所以后备厢的装载能力本身，就是SUV的传统核心竞争力。豪华SUV只是利用了这一点，做了更多雕琢。但6座设计也可以把豪华特质向座舱内部转移，似乎也不影响整体的豪华感，只不过是另一种诠释罢了？这里要分两个方面来聊。
首先，如果豪华的定义就是第二排独立座椅的话，那么5座结构改固定4座即可。实际上，问界M9的5座版，也在后排扶手上下了功夫，以此保留行政豪华的味道。
其次，在两排座椅的基础上，再增加第三排座椅，对SUV而言其实谈不上豪华，只能说是为了覆盖家庭出行需求。所谓行政7座需求，仍然牢牢把持在MPV车型手里。甚至就连家庭出行场景，在国内也开始被MPV慢慢覆盖。
所以说，所谓6座豪华SUV，这里的豪华更多指的还是前面两排。三排座椅则是为了取悦一家人的存在。由于SUV的特性，第三排座椅还很难再拓展出横向三个位置，也就造成了6座的格局。当然，部分对豪华属性需求不高，同时对兼容性要求更高的SUV，还会选择2+3+2的7座布局。
另外还有一点需要强调的是，新能源豪华SUV之所以可以大范围跟进三排6座布局，很大程度也得益于电气化的普及。诸如电磁减振器、空气悬架等等，都开始大量被应用。悬架的极限越高，除了能够支撑越来越庞大且重量更重的全尺寸新能源SUV外，还为其车身空间设计留下了足够的冗余。比如说车辆的轴距可以相对更大，不必过分考虑给三排座椅的车型留下较长的后悬，从而预留足够的座舱长度空间。
回到豪华5座SUV这边，既然6座是取悦全家人，那么豪华5座显然就是优先取悦自己。毕竟，从揽景座椅这种大5座豪华SUV延伸出来的经典配置来看，这种奢侈体验最多也就覆盖一下“二人世界”。如果切换至钓鱼佬视角，那么揽景座椅甚至会变成自己独享的功能。
送两个“马扎”难在哪，华为也会省钱
不过新问题也随之而来，在车辆后备厢加俩座椅，到底有什么难的？首先一条就是，车辆要足够大、足够长，尽可能使座舱空间不影响后备厢，特别是不影响后者的纵深。因为揽景座椅本身是需要从后备厢中抽拉出来的，一个足够舒适的“坐垫”，即便厚度可以控制，但其表面积尺寸总归是无法忽视的。
所以我们会发现，在拥有该配置的车型只能是全尺寸SUV。甚至在这些车型中，问界M9还可以说是相对“较小巧”的那个。比如说，劳斯莱斯库里南车长5341mm，轴距达到了3295mm；路虎揽胜加长版的车长达到5258mm，轴距3197mm。而问界M9的车身长度为5230mm，轴距3110mm。
当然，不要忘记问界M9是一台新能源车。它的发动机舱不需要V12发动机，也没有什么纵置结构、机械四驱等等。所以在官方披露的信息中也很明显，问界M9的舱内空间，是要略长于前面提到的两款经典豪华SUV的。当然，为了给后备厢留足纵深，问界M9的5座版，只在副驾驶位上满足了零重力座椅。而后排只保留腿托，以及一定角度的靠背调节。
在打好空间基础后，问界M9打造自己的揽景座椅（山海座椅），或者说低成本地移植这一技术，还有一个难题。这便是如何在不做天地门的情况下，延伸出放置座椅的空间。打造天地门本身的成本负担倒还不算是核心矛盾，毕竟这已经是一款50万元级别的SUV。但问界M9本身最初的设计就是6座，更别提现阶段6座车型还是基本盘。在这个情况下，给6座车型开模换天地门显然没有必要。而单给5座版本换装天地门，那成本就控不住了。
于是，问界M9的脑洞是，用滑动托盘替代天地门结构中，下方车门的空间延伸作用。这块托盘的尺寸基本覆盖整个后备厢，即使不考虑山海座椅的需求，面对较深的后备厢，也是一种能方面取物的方式。至于没有天地门结构中的下半部分，导致后备厢储物没有对外遮挡，问界M9还单独设计了一个可拆卸围栏。甚至为了营造更好的豪华感，以及让这个标准容积就可以超过1000L的超大后备厢，在视觉上不单调（特别是没有摆放山海座椅的情况下），问界M9还提供了一套含酒架等功能在内的储物格。
回到山海座椅这边，托盘的拉出就可以在这个延伸空间上布置座椅和茶几，后面的储物格也能融入这一场景。另外，托盘滑轨“生根”的位置在后备厢内部。从受力点和受理范围来说，这套托盘结构都要比天地门延伸空间的方案要显得更扎实。当然，滑轨的出现额外增加了一个需要养护的零部件。所以问界M9对这个部件也没有采用电驱动，而是需要手动操作。毕竟，这套托盘结构的负载重量，根据场景不同，变化也极大。给其配备电机驱动，只会增加故障概率。
写在最后
SUV的出现，本就是基于5座的形式。后备厢的纵深和高度，天然属于SUV车型的优势。电气化的出现，给了豪华6座SUV以技术上的生存空间。但回归最本质的，发挥SUV最大优势的豪华效果，还得数5座版本。在此基础上，问界M9对山海座椅的思考，可以说既实现了百万元超豪华SUV的功能效果，又灵活运用了自身的优势，并规避了成本难题，使得整车的价位与6座版本基本保持了一致。
