新能源汽车产销量的增加，锂电池迎来了快速发展。锂电池的产销呈现何种增长的局面？在锂电池产业里三元锂和磷酸铁锂的路径之争情况又是如何？行业的美好前景同样也倒逼着企业做更多的技术和设备升级，现在，这个行业正经历着哪些革新和挑战呢？
中国新能源汽车产销量世界第一 锂电池产业快速发展
近日，财政部等四部门发布补贴通知，鼓励新能源乘用车电池技术提升，尤其是对能量密度高于160瓦时每千克的车型，按照1.2倍的补贴，利好锂电池产业发展。在某家锂电池工厂，记者就看到了正在加紧赶货的工人们，正在对配套的动力电池进行目检和挑选。
广东惠州亿纬锂能股份有限公司组装线经理 盛宇栋：在一年前的话，我们整个车间的话，一天可以生产30万只电池左右，然后到了现在的话，基本可以做到每天37万，有32%左右的增长。去年的话我们在11月份达到最高峰，单月的话，出货到了1500万只。
在另一家企业，记者遇到了晚上九点还召集员工开会的王维东，他告诉记者，无论是三元锂还是磷酸铁锂，都是新能源汽车的动力电池，这块的业务，比传统的数码电池更具广阔市场。
广东深圳赢合科技股份有限公司董事长 王维东：2015年我们的销售收入是3点多个亿，2016年是8点多个亿，2017年前三季度，我们都达到了11点多个亿的销售收入。2016、2017这两年我们的订单来源80%的收入，都来自于我们的动力电池。
深圳赢合科技股份有限公司战略采购副总裁 林兆伟：比如说特斯拉的一辆车，它有七千只电池，相当于七千部手机，我们要年产一百万辆的话，就是一百万乘以七千，这就是七十亿，所以说这个动力电池的量是远超过数码电池的应该有N多倍，应该有上百倍。
锂电池行业研究机构——真锂研究的统计数据显示，2017年最后一个月中国电动汽车市场锂电装机高达9.19GWh，同比增长12.4%，创造历史新高；同时，2017年全国累计装机33.55GWh，同比增长21%。记者在江苏常州的一家企业了解到，这家占据国内正极材料工厂产线设计60%至70%市场份额的公司，迎来了发展史上的飞跃阶段。
江苏常州百利锂电智慧工厂有限公司车间主任 罗柏彬：一个礼拜之前，我们整个车间所有的角落，包括过道，我们已经堆满所有的货。因为我们今年的业务量是特别的好，然后我们车间里80多个员工，70几个基本上都在我们现场。
江苏常州百利锂电智慧工厂有限公司总经理 虞兰剑：我们2017年合同总额签订大概在十个亿左右，较2016年的已经有将近五倍的增长量，这个增长数据也是跟国内的整个行业的发展数据几乎是相吻合。
锂产业路径之争持续 三元锂反超磷酸铁锂
根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2017年锂离子电池正极材料产量中，磷酸铁锂的产量为10.1万吨，同比增加36.49%；三元材料2017年的产量为12.6万吨，同比增加93.85%。产量上，三元材料不但反超磷酸铁锂，还高出磷酸铁锂两成左右。尽管如此，磷酸铁锂，因为它大量的应用是在储能和大巴上，过去两年的销售产出也出现了较大增长，相关企业也是继续坚持磷酸铁锂的生产布局。
深圳沃特玛电池有限公司副董事长 耿德先：我想很多人都会看到，在各大城市都有纯电动的公交、纯电动物流（车）。这么多年的新能源汽车推广，磷酸铁锂电池它安全、环保，没有重金属，更没有稀有金属，所以我们继续重点关注磷酸铁锂电池的发展。
磷酸铁锂电池，即用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，不含贵重金属元素；而三元材料锂电池则使用镍钴锰酸锂做正极材料，石墨作为负极材料，最大优势在于电池能量密度高，其储能密度通常在200Wh/kg 以上，相对于磷酸铁锂的90-120 Wh/kg来说，设计更轻量化，也更适合现阶段新能源乘用车对续航里程的需求。
江苏常州百利锂电智慧工厂有限公司总经理 虞兰剑：增长量最大的，应该是国家的三元材料，特别是高镍三元，那么我们预计2018年、2019年、2020年有可能在三元高镍这一块是会产生年年翻番的效益出现。
从事锂电池研究与生产相关工作30多年的刘金成告诉记者，三元电池对应乘用车市场，去年在乘用车电池领域，公司销售实现成倍的增长，但是对于磷酸铁锂的前景，他同样看好。
广东惠州亿纬锂能股份有限公司董事长 刘金成：在2018年的话，磷酸铁锂的总的成本，可能比2017年有20%多的一个下降，这样呢，就为它的更广泛的需求打下了一个基础。所以在2018年，我们认为磷酸铁锂的需求量还会增加，特别是在金属钴的价格大幅上涨的一个背景之下。
真锂研究的统计数据显示，和磷酸铁锂电池不同，三元电池的应用主要集中在纯电动乘用车和纯电动专用车这两个细分市场。从各类型锂离子电池来看，2017年磷酸铁锂电池实现装机16.33GWh，占比48.68%，但是比重较上一年度有了大幅度下降，绝对量与上一年度相比也是明显下降。NCM三元电池实现装机15GWh，占比44.71%，绝对量同比增长翻了一番有余，比重也有了大幅度提高。
锂电池企业自动化加速 行业仍面临诸多挑战
在惠州的一家锂电池生产企业的车间，记者看到了在这个领域工作了6年的电极组组长汤春辉，这些年车间的变化他如数家珍，比如设备的数量翻倍增加，设备的产能也大幅度增长。
广东惠州亿纬锂能股份有限公司车间组长 汤春辉：从一个设备比较老的设备，然后转换为现在全新的设备，全自动化的设备，这一块是比较明显的；然后对我们的要求也是比较高的，因为以前可能是比较土的方法，进行极片的生产，到现在我们的一个全自动化、全数据化的生产。
在采访中记者发现，过去动力电池的生产基本靠人工或者半自动化，而随着技术的成熟、产业的发展，锂电池产业相关的生产已经基本实现高度自动化，不少企业也把进一步的生产智能化作为企业不断努力的目标。
深圳沃特玛电池有限公司研究院院长 饶睦敏：我们基本上实现了全自动化的、智能化的生产。智能化的生产以后，我们整个动力电池的品质，包括良品率得到大幅提升，包括一次性、包括成本也得到大幅下降。
广东深圳赢合科技股份有限公司战略采购副总裁 林兆伟：之前2015年的整条线，我们大约需要200人，现在2017年的整条线人数上在30人左右，整条线人工已经完全被机器所取代了。
对于产业的发展势必迎来的自动化，生产企业也提出了正困扰他们的行业挑战。面对科技创新、面对着全球竞争，自动化程度还需进一步提高。
广东深圳赢合科技股份有限公司董事长 王维东：我们部分产品已经超越了日韩，但是总体来讲，我们的自动化的程度还是不够高，还是跟日韩有一定的差距，我觉得我们如何把我们自己的产品做好，这是我们面临的最大的问题。
行业发展不平衡、企业之间技术水平和生产方式差异太大、价格竞争等等，这些都是业内人士提到的锂电池产业中的难题，目前正亟待解决。
广东惠州亿纬锂能股份有限公司董事长 刘金成：因为最终我们要面向的是行业的优势企业，像这个日韩企业，还有就是燃油车本身它成本的一个竞争，如果我们在金属和质量能力提升方面多做工作的话，那么行业发展会更健康一点。
锂电池材料增长最快 业内人士建议优选龙头
根据天风证券数据显示，截至2月22日，锂电池领域共有21家企业发布2017年业绩预告，其中业绩预增14家，3家扭亏，2家预减，2家亏损。另外，锂电池材料领域共25家企业也发布了2017年业绩预告，其中19家预增，1家扭亏，5家预减。可以看出，在上市公司层面，材料环节是电动车领域平均业绩增速最快的细分领域。
在行业的下游，同样截至2月22日，共有22家车企披露了2017年业绩预报，其中4家亏损、3家扭亏、7家预减、8家增长。总体来看，过分依赖新能源财政补贴的客车板块因政策调整影响较大。而市场期待的春节前的新政也于2月13日出台，财政部等四部门当天发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》也纷纷引起热议。
华创证券汽车行业首席分析师 欧子辰：最新出来的补贴政策，这个政策应该是非常重要的，同时我们也看到主要的核心其实就是这个政策其实并不是一个普惠性的政策，而它的扶优扶强的趋势是非常明显的，包括能量密度包括续航里程都有一个比较大的提高，因此我们觉得，政策的导向还是一个优选龙头的思路。
业内人士表示，政策已经落地，对于全年的新能源汽车行业的销量可以再乐观一点，尽管销量乐观，但是各个环节之间可能会出现比较大的降价压力，和最终以量补价而补不齐的风险点，因此还要坚持选择降价压力小、优选龙头的思路。
华创证券汽车行业首席分析师 欧子辰：因为补贴的下滑导致全行业各个环节中可能会出现一个降价压力比较大的情况发生，因此，以量补价不一定能补得上价，另外一层面就是很多商业模式，尤其基于补贴的商业模式，可能会面临一些困难，因此我们的整体的一个观点还是：看好行业，精选个股的逻辑。
