商业车险第三次费改将至,你准备好了吗?

商业车险第三次费改将至,你准备好了吗?
2018年03月01日 14:53 挫折成就

我国商业车险已经经历了两次费改,通过两次费改,遵守交通规则的好公民实实在在得到了利益,而违法交通规则、出险较多的车主,则需要支出更多的保费。这也符合保险依据风险程度厘定保费的原则。

但是两次费改,财险公司暴露出的问题也逐渐浮出水面,2017年保监会针对财险公司的监管处罚也是屡见不鲜。

据悉,今年年内,将会进行第3次商业车险费改,那么对我们广大车主又会有什么影响呢?

商业车险

一、前2次费改改成啥样了?

2015年,国内经历了第一次车险费改,将保费和上一年出险次数关联。

如果上一年度仅出险1次,第二年费率不变。如果出险2、3、4、5次,则第二年涨价25%、50%、75%、100%。

此外,以往被保人和指定驾驶员的亲属是不算在“第三者”范畴内的,一次费改后,也被纳入到了三者险的赔偿范围之中。

2017年,国内商业车险迎来了第二次费改,费率调整系数进一步细化,由无赔款优待系数、交通违法系数、自主渠道系数和自主核保系数构成。

二次费改调整系数表(建议收藏)

上表中:

  • A区包括浙江、安徽、江西、山西、内蒙古、宁夏、新疆、辽宁、吉林、黑龙江、云南、西藏、陕西、山东、甘肃、大连、湖北、湖南、广东、海南、重庆、贵州、宁波。

  • B区包括广西、天津、河北、福建、青海、青岛、四川。

经过费改后,部分城市地区费率折扣可以做到0.23折,对于驾车习惯良好不出险的人而言是重大利好。反之,对于频繁出险的人群而言,最高保费倍数可以提高到5.75倍。

良好的驾驶习惯方能大幅度降低次年保费

此外,二次费改还有一个重要的改动,就是车损险的费率计算将按照被保车辆的折旧价计算。二次费改前,车损险是按照车辆的购置价计算,但是理赔时却按照折旧价计算,造成“高保低赔”的情况。二次费改后,车损险定价更为合理。

二、经历二次费改,财险公司价格战日趋明显

商业车险业务一直是财险公司中业务的大头。

在经历两次商业车险费改之后,保费越来越透明化,消费者从中得到了利益,但是车险业务的亏损情况却有愈演愈烈之势。

去年,将近7成的车险业务处于亏损状态。不过,财险老三家人保、平安、太保公司仍然占据车险市场近六成的份额,并且处于正向盈利,承保利润位列行业前三甲。

过去由于保费便宜而崛起的互联网车险,也因为费改之后价格失去竞争优势,业务出现大幅下滑,连续出现负增长,风光不再。

在费改之后车险报价几乎没有区别的情况下,各家保险公司为了吸收保费,大打“价格战”,开始以酒后代驾、漆面修复、保养、洗车,更有一些合作商家的消费券、实物等用来吸引客户,进一步增加了保险公司成本。

本月更是有平安、人保、太保、太平、紫金财险公司违规向支付宝购买集分宝,在客户购买车险时用集分宝抵扣保险费,非法向客户承诺返佣,触及监管底线,招致监管开出的10张罚单,金额高达867万,共有7人被撤职。

部分财险公司违规采购集分宝给予客户返佣

随着费改的深入,虽然消费者获得了利益,但也导致财险公司为了抢夺车险业务而陷入恶性竞争之中,在监管从严的背景下,许多违规乱想被逐一曝出。

三、第3次商业车险费改会怎么改?

鉴于车险公司普遍亏损较多,大打“价格战”而陷入困局之中,今年的费改,是否会考虑调高费率,来保证财险公司能获得一定的利润,从而摆脱价格战的泥潭呢?

从目前已知情况来看,绝对不会!

从监管这两年的态势来看,已知秉持“保险姓保、监管姓监”的原则,一切改革以保护投保人、被保人利益为原则。在这个背景下,监管绝不会因为保护保险公司的利润而重新提高费率。

据目前已知消息,本次费改有可能会在部分地区取消费率自主浮动系数上下限,定价权交由保险公司,更是要交由市场。

因此,如果各家财险公司继续打价格战的话,最后会导致全输的局面出现!

第3次费改,将是车险业的有一次关键转折点。财险公司的车险业务必须思变,将精力放到服务创新上来,以此吸引客户,而不是继续在价格上做文章,这将最终导致失去底线、万劫不复!

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