特斯拉销量虚实与背后的中国制造

特斯拉销量虚实与背后的中国制造
2021年06月11日 13:38 一视财经

特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链,多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如,地图数据服务由百度支持,车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景,可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路。

©文:一视财经 骆泓

编辑:西贝

舆论场很奇怪,有时很难反映用户的声音,甚至很多情况下二者是背离的,这从特斯拉的销量上可见端倪。

最近一则“特斯拉在华销量5月减半”的消息,让舆论场再次沸腾,不少媒体不问真假就大肆宣扬。一视财经打开百度咨询搜索“特斯拉在华销量5月减半”,百度显示相关结果约46万篇个,多以负面为主,主要是刹车失灵、自燃、撞车、销量腰斩、股价狂跌等为主。

但实际的情况是,特斯拉5月份销量创新高,我们很难想象,就是这样一则还未得到确认的消息,竟会引得部分媒体那么狂欢。

不得不说,上海车展女车主维权事件,给公众营造了大量特斯拉的负面认知,甚至愈演愈烈。

媒体充斥着各种非理性的讨论,诸如特斯拉的安全黑洞、技术降级······一时间,全球唯一“自研芯片+软件”并叠加“算法+整车制造”的车企,仿佛要失去了中国市场了?

自特斯拉在上海建厂以来,中国本土消费者一直是这家车企的全球战略核心。

要知道,企业家的战略判断总有先见之明,而非后见之明。

最新披露的销售数据表明,特斯拉并没有误判中国强大的消费需求,从销售数据上看,在中国消费者心中,特斯拉仍然是香的。

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特斯拉销量虚实

今年4月以来,特斯拉一直处在舆论的风口浪尖,先有上海车展女车主的维权事件,之后再曝出多个特斯拉失灵事件,更出现“特斯拉车主被困车内险窒息”事件。

一时间,特斯拉成为风暴眼,舆论的“靶心”。

负面新闻缠身下,仿佛特斯拉失去了中国市场,失去了对新能源车有需求的中国消费者。

所谓的失去,都是一种非理想认知,我们来看看官方数据。

中国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的销量数据显示,2021年5月份中国乘用车市场零售达到162.3万辆,同比增长1%,比2019年5月份增长3%。

再看新能源汽车销量:5月份新能源乘用车批发销量达19.6万辆,同比增长174.2%,环比增长6.7%。

上述数据显示出“小步快走”的市场趋势。

然而,特斯拉的销量数据颇具“意外”:5月份特斯拉中国批发销量(含出口)33463辆,环比4月的25845辆环比增长29.48%。其中,中国零售销量21936辆,相比4月的11671辆环比增长87.95%;出口11527辆,相比4月的14174辆环比下跌18.68%。

特斯拉在中国消费者群体中,环比增幅远远超过整个行业平均水平。

还不止于此。

截至今年5月末,特斯拉在华年内销量累计达到12.8万辆,这个销量水平几乎追平2020年的全年销量。

换言之,特斯拉可谓“风景独好”,仅用了五个月就跑出去年一年的销量速度。

此外,国产Model Y创下单月销量历史新高纪录,卖出12728辆,首次超越Model 3。

特斯拉公司CEO Elon  Musk在Model 3 发布之时就曾说过,“Model 3会是一款非常安全的汽车。特斯拉笃信安全至上,我们关心车主及其家人朋友们的安全。Model 3不仅要做到整体5星安全,还要在每个类别上都实现5星安全。”事实证明,Model 3不负众望,不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级,还摘得IIHS(美国公路安全保险协会)TOP SAFETY PICK+安全奖项,并在中保研C-IASI(中国保险汽车安全指数)碰撞测试中获得优秀(G)评价。

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每一次事件都在推动车企革新

特斯拉在中国社交媒体成为众矢之的。放大来看,许多国际车企巨头,均遭遇过各种“不平凡”,从事故中吸取教训。

近期,法国汽车制造商雷诺集团发表公告称,因旗下有柴油车型被认为涉嫌排放“欺诈”,集团已被法国检方立案审查。值得注意的是,雷诺汽车2020年巨亏630亿元人民币,直接酿成雷诺汽车遭遇有史以来最大年度亏损。

历史上,更出现车企巨头遭遇天价赔偿。

前几年丰田雷克萨斯就曝出安全设计隐患问题,当时一对美国夫妇开着丰田雷克萨斯度假,路途中遭遇碰撞事故,他们在后排的小孩被倒下的前排座椅压倒,不幸夭折。最终丰田公司被判处需要赔付约合17亿人民币的赔偿。

中国汽车之父李书福曾评价丰田事件:“你不能说因为丰田发生了这样的问题就一无是处了。丰田值得我们学习的地方还是很多的。他出现的这些问题我们要总结教训,要分析研究为什么发生这些问题。他发生了这些问题以后是怎么样来处理、应对和化解的,怎么来利用这些事件提升他的管理、加强培训以及制度建。”

可以看出,诸多大型车企都遭遇过安全事件,但每次事件发生后,都能推动技术革新和安全性,也让政府监管更加到位。

值得关注的是,2021年6月8日,在拓普集团与机构投资者面对面交流的时候,拓普集团董事长邬建树表示:“在与客户的合作过程中,深刻体会到A(特斯拉:编者注)公司做的所有事情都是正确的,包括产品定位、研发、制造、供应商管理、质量、营销等都是非常正确的,其他车企至少有5年的差距,看到A公司5月份欧洲销量增长240%,北美也大幅增长。一个新物种的产生、成长,会出现这样那样的问题,也是短暂的。我们不能只看表象,我们非常乐观,当前订单正常。”

公开资料显示,拓普集团的全称为宁波拓普集团股份有限公司,是上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业,主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造,其主要客户包括吉利、通用等传统车企及特斯拉为代表的造车新势力。

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特斯拉背后的中国制造

中国的“券商一哥”中信证券最新指出:智能汽车时代,软件定义汽车已成行业共识,而智能汽车有望成为最大的移动互联网空间。我们持续看好特斯拉在电池、BMS、Autopilot算法、智能驾驶数据积累的领跑优势。未来随着公司德国柏林&美国德州奥斯汀工厂产能的释放,ModelY&Semi的交付,公司产品销量有望进一步提升。

特斯拉的安全系数背后,仍有大量科学技术的支撑,这是其他车企无法比拟的。

光大证券研究团队指出,特斯拉是全球唯一自研芯片+软件/算法+整车制造的车企,预计特斯拉在智能驾驶产业链与核心软件/算法等领域的竞争优势依然明显。

这家券商的深度报告还做了以下剖析:

全球新能源汽车市场或将快速切换至2C端需求释放阶段,软件/算法或是带来用户体验差异的核心。特斯拉为当前全球唯一可以自研量产芯片、全栈软件/算法、以及整车制造的车企,其核心优势在于软件/算法与芯片设计的匹配度更高、基于神经网络学习的软件/算法处于全球领先水平、以及实际用户路测数据量位居全球第一。

值得注意的是,安全性的不断提升就是自动驾驶技术研发的核心,各国也会出台更具针对性的自动驾驶标准与监管要求。

更为重要的是,媒体营造出特斯拉的安全隐患,本质是对中国制造的误解。

特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链,多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如地图数据服务由百度支持,车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景,可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路;电池系统中,中国公司旭升股份供应电池组外壳、箱体、冷却系统组件等产品,包括变速箱箱体、变速箱悬挂、电动机端盖、电动机壳体等产品;华域汽车供应电池盒等产品,已实现对特斯拉上海工厂相关车型的配套供货。

另有多个中国企业龙头也是特斯拉产业链的“支点”:三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品;宜安科技供应液态金属汽车门锁扣等产品;文灿股份供应铝合金车身结构件等产品。

这些所谓的特斯拉概念公司,并非“硬生生”与特斯拉扯上关系,有的公司本身是全球“隐形冠军”,技术水平在海外市场都是霸主地位。

举个例子:有一家名为力劲科技的中国企业,主营业务为设计、制造及销售压铸机、注塑机和数控加工中心。这家公司异常低调,本身是全球最大的压铸机制造商。随着新能源汽车迎来爆发式增长,大型压铸机市场扩容,但巨头的市场份额依然是最大的,旗下4500 吨以上压铸机占了全球市场半数份额,这家公司就是特斯拉的独家供应商。

别小看这家公司,这家公司的压铸机技术“成就”特斯拉,能够使使后车底的铸造零件从由 70 个降为 2 个,可以提升特斯拉车身的结构稳定性能,也让特斯拉车身实现轻量化。

换言之,中国企业的技术水平,让特斯拉的安全性和便捷性大大提升,这也是中国制造突飞猛进的结果。

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