众所周知，在2018年的最后一个月，许家印和贾跃亭和解了，许家印的8亿美元变成了纯财务投资，至此贾跃亭可以安心继续他的造车游戏了，控制权不用再担心了。
只是对于贾跃亭来讲，困难还很多，首先就是钱的问题，据FF表示，目前造车一共花了16亿美元左右，约合110亿，但离量产还需要5亿美元才行。
而被贾跃亭“坑”了后，许家印没有受到影响，在造车上的动作不断，先是9.3亿美元并购了瑞典电动车企NEVS，后面又以10.6亿元的价格收购了电池企业卡耐新能源58%的股份，成为卡耐新能源第一大股东。
接着，他又拟斥1.5亿欧元入股柯尼塞格母公司，加上之前投资FF91的8亿美元，还有144.9亿入股广汇，至此，许家印在造上已经投入了280多亿元了。
目前来看，这两位造车“英雄”要把自己造的车上市还是需要点时间的，毕竟这种高科技产品，不仅仅是钱的问题，还有各种难题在等着他们。
相比之下，当初李书福18亿美元买个沃尔沃就真的大赚特赚了，毕竟18亿美元才约120亿元，买下了一个豪华品牌，还有全套设计、生产能力！
有了这全套能力之后，要做电动车，也变得更加容易很多，比贾跃亭、许家印重新要搞一个品牌出来，不管是技术条件，还是品牌声誉建设上，都容易太多了。
不仅如此，当年18亿美元买下的沃尔沃，现在的估值起码在200亿美元之上了，相当于翻了10倍，同时吉利以沃尔沃的技术，还开发出了领克这个全新品牌，更是赚了不少。
只是想想还是蛮有意思的，贾跃亭花了110亿了，许家印花了280亿了，目前还不知道离车有多远。而李书福18亿美元都赚了10倍了。
所以说在投资这件事情上，不仅要有眼光，还要看机遇，而李书福是真的抓住了这个机遇，你觉得呢？
