如今汽车市场的车型鱼龙混杂，从大到小，从低价到高价，只有你想不到，没有车企做不到，现在全世界都在大力研发新能源汽车，但是仍然没有放弃燃油车的研发和生产。
毕竟现在新能源的技术不成熟，燃油车还是主力军，所以大部分车企，一边研发新能源，一边发售新型燃油车。
但我们是因为汽车小白的时候，在买车时很容易吃亏，为什么这么说？原因很简单，当汽车销售了解到你不懂车时，就会积极为你推荐高贵车型，在经过一番介绍之下，你可能会心动。
最近关于日产的话题比较多，一个是三缸奇骏，另一个是销量下滑严重，曾经的福特三缸代表全军覆没之后，日产竟然不信邪，突然搞起了三缸机。
并且说自己的三缸机加入了很多黑科技，比四缸机更强更稳，其实不管怎么吹牛，我们都不会认三缸机，那么，奇骏为什么要冒着销量下降的风险，强行推进三缸机呢？关于“三缸机”你不知道的秘密！终究还是逃不过“真香定律”！
其实日产退出三缸机的原因很简单，就排放和双积分，据了解，目前国内排放标准已达到国家六B标准， 要达到这个标准，其实提高发动机的热效率是一个正确的方法。
但并不是所有的汽车企业都能做到这一点，既然自己的技术达不到，那我们就来点其他技术，给他浑水摸鱼掩盖过去， 这时一些汽车制造商在汽车排气位置增加了一组“GPF粒子捕获器”，但是还有三缸发动机比较简单。
什么是双积分政策呢？我相信很多朋友不了解，由于在新能源领域的配置较晚，一些改油电车的销量不好， 而三缸发动机在接受测试时可以获得更低的燃油经济性，从而缓解双积分政策的压力。
大家对于三缸机的劣势就是发动机抖动，有些朋友说三缸发动机抖动是先天缺陷，但是有的车主说自己三缸机不抖， 其实并没有错。
三缸发动机不可能在新车上就抖动，这样的话谁敢买， 这是因为汽车制造商在三缸机上装上平衡轴，装上脚垫、各种隔音材料，所以短时间内感觉不到三缸抖动。
我们看到日产的介绍之后，觉得三缸机真的会比四缸机省油吗？是不是心里动摇了，毕竟，除了油耗和便宜之外，三缸机对消费者来说没有任何价值。
其实，在同等的排气量、同等的技术水平下，3缸机比4缸机要费油，虽然看到工信部说三缸机更省油，但是实际道路行驶不是这样，有些4缸机有比较省油的情况，你难道不觉得三缸机省油可笑吗？
另一方面，有同等价格的四缸机我为什么要买三缸机呢？3缸车的燃料经济性较差，后期有增加抖动和噪音的风险，这3缸车的颠簸和噪音是否能接受，以及车企要为这台发动机提供多长时间的保证。
其实最终的消费者就是冤大头，不管他们再怎么评价三缸机的优点，但始终盖不过缺点，当你要买三缸机的时候，还是好好考虑考虑吧，不要冲动，等到后悔就晚了，也可能你不会后悔。
