新能源赛道有多火爆？近日，在一场由深圳某头部券商召开的电动车近况介绍的电话会议中，参会人数一度接近万人，并一度造成“塞听”。
二级市场方面，从今年年初至今，价值投资代表贵州茅台、云南白药表现平平，恒瑞医药股价更是一度接近腰斩。昔日“喝酒吃药”行情哑火，新能源市场却格外火热。无论是汽车厂商长城汽车、比亚迪，还是产业链相关企业宁德时代、恩捷股份，年内股价都几近翻倍。
资本市场股价炒得热火朝天，生活中的新能源汽车市场同样分外热闹。今年以来，消费者对新能源车企态度正在不断“饭圈化”。在社交平台，不同车企品牌“粉丝”互怼的场景屡见不鲜。
外来和尚好念经的特斯拉、一度不被外界看好的造车新势力蔚来、小鹏和理想，亦或是老牌车企比亚迪、长城、五菱均在茫茫市场中找了各自的目标客群，且多数消费者对其所购买的新能源汽车评价都是“真香”。
众巨头冲入新能源赛道
据中汽协数据，从2021年5月开始，新能源汽车销量连续6个月实现环比增长。2021年10月新能源汽车销量达到38.3万辆，同比增加1.3倍。1至10月累计销量达到254.2万辆，同比增加 1.8倍。预计新能源汽车月销规模有望在2021年内超过40万台规模，全年新能源车销量将达到340万台。
在政策端，早在2016年，国家已出台新能源汽车相关政策约30项。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
不管从市场角度，还是从政策角度看，发展新能源汽车已势在必行，产业爆发似乎也是指日可待。恰逢互联网行业增速放缓、手机市场景气度下滑，各路日子不好过的巨头们似乎都不愿意放弃新能源“风口”，按捺不住纷纷入局，紧握入场券等风来。
据不完全统计，目前已有手机企业苹果、小米、OPPO，科技企业华为、大疆，互联网企业阿里巴巴、百度、360，家电企业格力、创维，地产企业恒大、万达等纷纷表示入局新能源汽车产业内相关领域。
众巨头入局新能源汽车领域可谓各有各的招数。中国科学院科技战略咨询研究院分析报告显示，企业入局新能源汽车行业的路径主要分为自建工厂、零部件供应商、深入合作的代工模式及专注产品定义的代工模式四条。
例如华为曾明确表示不会推出自有品牌汽车，其商业模式主要分为共同定义、联合开发、销售渠道也有一些助力的Huawei Inside和卖部件做传统的tire1、tire2两种。而小米则选择了造车之路，在刚刚发布的三季度报中，小米表示小米汽车预计2024年上半年量产。百度除联合吉利造车，也为其他车企提供软件等支持。万达则是联合中国一汽，从服务生态、能源生态、成员生态等三个维度构建“红旗用户体验生态”，并一同整合上下资源建设红旗新能源汽车生产基地。
品牌生态是竞争核心
值得注意的是，现阶段我国新能源汽车已经具备了较为成熟的产业链，且位居世界前列，造车门槛较低。有业内分析师表示，现在制造新能源汽车已非难事，简单来说，只要有钱就能造车。
那么，新能源汽车市场究竟缺的是什么？
从消费端看，消费者较为关心的行业痛点无外乎续航较短、动力电池有爆炸风险、辅助驾驶存在安全隐患、公共充电桩设置较少等老生常谈的几个话题，可解决这些问题并非易事。比如，在充电桩安装量较少的情况下，如果想达到消费者满意的长续航，电池密度就要进一步增加，但电池成本也将上涨，消费者或难接受，同时，随着密度增加安全性或将降低。
此前，动力电池、储能与燃料电池技术科学家，美国国家发明家科学院院士，宾西佛尼亚州立大学教授、电池与储能技术研究院院长王朝阳在接受媒体采访时曾表示，快充和长续航或者高能量密度都是科学上的重大难题。真正意义上的解决方案应该会在科学期刊上经过充分论证，然后第三方验证可重复，最后才是市场上给出的量产方案。
既然硬件大致已经成型且趋于同质化，巨头们的竞争点究竟在哪里？
分析师认为，与燃油车发展路径相似，电动化趋势推进下，相同定位、相同价格的汽车产品技术差异性不大。未来，整车产品会出现两大细分领域，一类为共享出行车辆，另一类则是通过品牌、文化、内容和软件生态建立车与人联系，将车辆打造成“第三空间”的个人出行车辆，品牌生态正是新能源汽车吸引消费者的核心要素。
以智能座舱为例，尽管全球QNX、Linux、WinCE三大操作系统占据总市场份额88%，但操作系统智能化程度较低，车机使用体验甚至不如手机，仍有较大进步空间。而智能化、网联化技术恰恰正是科技企业优势所在。
目前来看，科技企业的确在围绕新能源汽车软件生态方面下功夫，但究竟使用体验如何，还要等待量产车型上市后才能体验。不过，这一幕似乎与当下手机品牌商的发展路径相似。
品牌生态究竟是什么？消费者真的需要吗？当巨头纷纷涌入后，新能源汽车行业会否重蹈手机行业覆辙，又或者产生新的竞争格局，仍有待时间考证。
