对于亚马逊而言，在这个电商争夺战中不断厮杀的时代，战绩也是其他平台所望尘莫及的。而贝索斯能够重返世界首富宝座，卖家们对此也多有贡献。
面对日益高涨的运营成本，卖家群体是叫苦不迭，但是亚马逊却似乎并未停下在卖家身上赚钱的步伐，配置费涨个不停的同时，近期更是新动作不断，文章回顾>>7成卖家涨价！继配置费后，亚马逊又整活了...至于目的嘛，我们都心知肚明。
近日，入库配置服务费生效的话题热度居高不下，卖家们的各种吐槽不断，分仓分得让卖家们头疼不已，而且运费太高了！文章回顾>>亚马逊成分仓“癫公”！规避配置费方法找到了？
就在卖家们被这件事困扰的时候，货运服务商们的客户争夺战也打响了。据卖家反馈，自己合作的货代近期调整了收费模式，其提到原100KG/票起收的计费，调整为10KG/票起收，价格依旧不变保持优惠。
不同货代对外收费标准都不同，有服务商大降收货门槛，还有服务商表示自己是1KG/票起收计费，甚至有服务商推出大小货同价。更夸张的是，有卖家发现有的服务商报价都是保仓价了。可见在货代圈，服务商们是卷生卷死。
亚马逊分仓机制加上配置费的双重压力之下，卖家们的运费和货物运输都面临新的难题，如今货代服务商们灵活应对，取消或是降低了阶梯计费的模式，这也让我们卖家再也不用因为被无限打散分奇奇怪怪的仓库，而去凑起收标准苦恼了。
想要生存就必须要快速适应市场变化，这是物流服务商们告诉我们卖家的道理。
货代们卷生卷死，在揽货时可以说是展示了十八般武艺，一些货代则以低价作为了自己的“绝招”。
但是便宜不一定有好货，不少卖家就曾被便宜给“坑”了一把，此类种种在我们之前的不少文章中都有提及。这不，这些天就有卖家诉苦，遇到了23天的超长时间的海运延误--海上航程预计54天。如今亚马逊修改了货件入库时效，超过75天就会关闭，遇到物流不给力的情况，卖家们的麻烦就来了。
既追求便宜又追求时效，对于卖家而言，或许最终会得不偿失。不仅是卖家，连物流服务商也会因“低价”被坑。今年年初，据同行媒体报道，十四年的深圳老牌货代大翻车，原因是业务负责人轻信“朋友”的低价渠道，导致账号被盗，货也被扣了·······
事情发生后，受到牵连的不仅有货代同行，卖家们的货物更是一度被扣押。这些案件，都是由“低价”引发的，因此，我们卖家在选择物流服务商合作时，需要更加谨慎，不同寻常的低价或许正是潜藏的危机。
除了货运价格以外，我们卖家还需要考虑物流商的资质、实力、案件处理经验等综合维度，做最优选择。
当然，相较于市场变化而言，亚马逊的改变更是频繁。
近日，有卖家发现自己的卖家后台又推出了新功能，这一次亚马逊似乎要将站外推广的业务一并纳入麾下。从后台来看，在品牌内容下多出了一个“亚马逊内容创作者计划”，点击进入之后可以看到我们可以添加创作者兴趣，以及广告活动的价格预算和佣金率。
另外，在内容创作者的选择上，亚马逊后台也会根据卖家产品的赛道去推荐不同达人，以方便卖家做出合作选择。
站外推广的逻辑就是除了电商平台本身，还有很多比如社交平台facebook，或者专属的deal折扣网站，一些服务商在这些平台上面推广卖家的折扣产品，从而带来流量和转化。
一般来说，卖家推广产品时会给服务商一定的佣金去合作，达到自己的卖货目的。然而，目前亚马逊推出的“亚马逊内容创作者计划”，看起来是想要承担站外推广的服务商角色，吃下这笔佣金和广告费用。
不过据多位卖家的反馈来看，似乎该功能还只是测试阶段，大多数卖家的后台都还暂未看到该功能模块。后续如果功能全面上线，那么已经是世界首富的贝索斯很有可能会再添一笔入账。
总而言之，未来的亚马逊或许还会有更多演变，对于我们卖家来说，也需要适时改变去适应整个市场和规则。
