2024年即将收官，不少车企都举起了价格“屠刀”，进行最后一场血拼。
12月24日，特斯拉中国官网上线了“选购现车尾款立减”活动政策，选购Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版现车，享尾款立减10000元，该活动截止日期为12月31日。
也就是说，特斯拉Model Y现车最低售价已经来到了23.99万元，创下了该车型在全球市场的最低价格纪录。
另外，特斯拉还为消费者提供了“ 5年0息”金融方案，进一步降低购车门槛。
据悉，该方案于今年7月1日公布，彼时特斯拉Model 3/Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型7月31日前下订单可享限时“5年0息”购车优惠，随后多次延期。目前，该方案再度延期至2025年1月31日。
这一套组合拳下来，具体有多优惠？特斯拉已经替还在观望的消费者算好了：
以Model Y后轮驱动版为例，总车价减免10000元后为239,900元，并成功申请5年期限0息贷款方案，若首付为79,900元，年化利率为0%，则月供约2,667元。
▲图源：特斯拉
其实早在11月25日，特斯拉就官宣了“限时交付 尾款立减”政策。针对Model Y（后驱版和长续航版）车型，消费者在12月31日前提车，尾款可立减1万元，售价低至23.99万元。同时，也提供5年0息金融方案。
▲图源：特斯拉
那么这两个优惠政策有什么区别呢？
《互联网品牌官》了解到，12月的优惠政策主要针对的是现车，换而言之，提车不用等。
特斯拉此次降价的意图也很明显，通过促销吸引消费者购买现车，从而快速清理库存，为新款车型的上市做好准备，避免旧款车型积压库存带来的仓储和资金占用等问题。
销量王者Model Y
承受巨压
能力越大，责任越大。
2023年，特斯拉Model Y创下历史，以122.3万辆的销量成绩超越了丰田的卡罗拉（雷凌），成为全球最畅销的单一车型。
特别值得一提的是，这是电动汽车首次摘得这一皇冠。而且Model Y全球的平均售价，近乎是这款丰田紧凑型轿车的两倍。
而在全球最大的新能源汽车市场中国，Model Y在占据了榜一的位置，在2023年拿下了64.68万辆的成绩，略高于比亚迪宋家族系列的64.06万辆。
迈入2024年，Model Y依旧是特斯拉最畅销的车型，也是销量排行榜上名列前茅般的存在，但对比去年，已经有了明显的回落。
截至上个月底，特斯拉Model Y在国内1-11月累计销量为41.84万辆，预估年销量将超过47万辆。所有车型累计交付57.4万辆新车，与2023年同期约85.4万辆的交付量相比也下降了不少。
纵观特斯拉2024年全年全球销量表现，前三季度累计交付129.4万辆，同比下滑2.3%。
▲图源：特斯拉
马斯克在三季度电话会议上明确表示，今年的汽车交付目标是较去年的181万辆实现小幅增长。而对于明年的销量，马斯克更加乐观，认为2025年特斯拉的汽车销量将增长20%到30%。
这表明，在即将结束的第四季度，特斯拉至少需要交付51.6万辆，月均交付量需达17.2万辆。可是今年前三季度，特斯拉的月均交付量只有14.77万辆。
作为特斯拉最炙手可热的车型，销量的重担必然压在了Model Y身上。
所以，除了在中国市场发力之外，特斯拉在老家美国也推出了相关购车优惠政策，如年底前提车的车主可享受3个月免费超充和FSD（完全自动驾驶能力）；在欧洲市场，年底前购买Model Y的车主可免费享一年超级充电服务等。
留意到有消费者吐槽“Model 3：爹不管娘不问”，至于特斯拉为什么不对Model 3也实行购车优惠政策，我认为原因有三：
一是，市场竞争环境使然。Model 3所处的轿车市场竞争格局相对稳定，竞争对手的产品在短期内对Model 3的销量冲击相对较小。
二是，出于成本与利润因素的考量。Model Y是基于Model 3平台打造的纯电动SUV，两款车型共用了75%的零部件。而Model Y的产量是Model 3的数倍，在“规模越大，单位成本越低”的导向下，Model Y拥有更广阔的降价空间。
三是，避免自家兄弟打架。Model 3与Model Y，二者本身在价格上就相差不大，在外观上就更别说了，不少人调侃“Model Y是被打胖了的Model 3”。若给Model 3降价，吸引的可能是Model Y的目标客户，属于得不偿失了。
综上所述，在实用性方面本就突出的Model Y，再加上一点小小的价格诱惑，对于还处于观望期的客户来说那是真香啊！
2025新款Model Y
真的要来了
除了拉动销量，特斯拉此番降价还释放出了另外一个信号——新款Model Y真的要来了。
自上市以来，将近5年时间，特斯拉Model Y尚未进行过换代。
这一次，对于新款Model Y即将到来的可能，市场上早已炸开了锅。
网传消息，新款Model Y（代号“Juniper”）已经在特斯拉上海超级工厂试制并下线，预计将于明年一季度上市（未得到官方证实）。
另外，也有爆料称，新款Model Y会推出两种不同尺寸版本，其中一个版本是专门为中国市场设计的三排长轴距Model Y。
▲图源：特斯拉
并非是捕风捉影的消息，此前就有多家媒体曝光了新款Model Y测试车的谍照。
下面咱们从几大方面盘一下这款销量王者会带来哪些令人眼前一亮的变化。
首先，是一直争议较大乃至于很多人都说丑的外观。按照特斯拉的传统，大概率不会有什么大的改动。
新款Model Y在外观设计上进行了微调，大灯组造型与新款Model 3相似，更符合当下流行趋势。
前脸和尾部的设计也更加精炼，轮圈设计在优化风阻系数的同时，力求性能与美观的平衡，如贯穿式尾灯与扰流板的结合，以及全新设计的轮毂、后保险杠等部件，使车身线条更加简洁流畅，整体造型更加时尚前卫。
▲图源：小红书@特斯拉颜色先生
其次，内饰方面。
新车采用极简方向盘，取消了怀挡、转向灯拨杆和雨刮拨杆设计，转而使用多功能集成按键，虽然这一设计在Model 3上曾引发争议，但也使驾驶舱更加整洁便捷。
中控触摸屏尺寸进一步增大，显示效果更加清晰细腻，操作更加便捷，同时物理按键的布局也更加合理，便于驾驶者操作，并且后排可能会新增液晶显示屏，提升了后排乘客的乘坐体验。
▲图源：科技狐
然后，动力和续航方面。
后驱版车型搭载功率为220kW的电机，长续航版车型配备功率高达331kW的电机，高性能版车型更是搭载了功率达到357kW的电机，其峰值扭矩高达659牛米，零百加速时间仅需3.7秒，强劲的动力表现可与众多超跑车型相媲美，能够满足不同消费者对动力的需求，无论是日常家用还是追求驾驶激情，都能在新款Model Y上找到合适的动力版本。
新车可能搭载95kWh的大容量电池包，相比现款75kWh至78.4kWh的电池组，容量提升幅度超过26%，这将使长续航全轮驱动版在CLTC工况下的纯电续航里程有望轻松突破800km大关，Performance高性能版的续航表现也有望进一步提升，极大地缓解了消费者的里程焦虑，使长途出行更加便捷。
最后，智能驾驶方面。
新款Model Y预计将配备HW4.0硬件，即特斯拉最新的自动驾驶系统，其芯片总算力超过700TOPS，相比之前的FSD有了大幅提升，这将为车辆的自动驾驶辅助功能提供更强大的硬件支持，使车辆在识别交通标志、车道保持、自动泊车等方面的性能可能会进一步提升。
至于特斯拉FSD是否有望应用到新款Model Y上，目前还是一个比较大的变量。
写在最后
今年下半年以来，乐道L60、极氪7X、智界R7、智己LS6、阿维塔07、岚图知音等剑指特斯拉Model Y的车型相继问世。
这个“巧合”被蔚来CEO李斌戏称为“六大门派围攻光明顶”。
然而现实是，越努力越心酸。
依靠相对低价+堆料的国产品牌们，并没有伤及特斯拉Model Y的根本。
究其原因，特斯拉的销量成绩和品牌效应摆在那儿，就算是吃老本，也有这份底气与实力。
但转场来到2025年，特斯拉Model Y的霸主地位势必会有所动摇，因为一条大鲶鱼小米Yu7要进场了。
▲图源：小米汽车
要知道，今年3月份才上市的小米SU7，在轿车市场上已经拥有跟特斯拉Model 3掰手腕的实力了，甚至在部分月份销量上实现了对Model 3的超越。
对于小米Yu7这个名字，网络上流传着一个说法——“Y”指代的就是Model Y，而“Y Ultra”寓意更强的Model Y。
或许，小米对于这款SUV车型寄予的厚望与野心，早已埋藏在名字里。
2025年，小米YU7能否奉上对Model Y的逆袭故事？
让我们拭目以待。
