不是成为豪华车就可以一劳永逸，能永远受到高净值人群们的青睐，反之，那些有地位有身份的富人对汽车的选择要比普通人更加挑剔，因此，豪华车市场的竞争激烈程度并不次于其他细分市场的竞争。
最近的一则11月百万豪车销量数据就是个很好的例子，虽然保时捷卡宴依旧是百万豪华车的第一队列，但是明显可以看出1-11月的累计销量已经出现了大幅下滑，下滑幅度达到了13.8%，实际上关注这个领域的人都知道，保时捷在中国市场的境遇已经大不如前，今年以来出现了连续性的跌势，就算卡宴这样的主力车型也难以独善其身。
但有意思的是，同样作为百万豪华SUV的揽胜运动版11月同比增长率却高的有些“吓人”，增幅超过了356%，而卡宴单月的增幅却只有20.8%。值得一说的是，除了揽运之外，它的“同门兄弟”揽胜和卫士都是百万豪华SUV市场的有力竞争者，也都在此次的数据统计中有着不错的增幅。
那么，为什么人们都开始纷纷转向选择揽运这样的硬派越野SUV了呢？我分析或许有以下几个原因。
第一，受车市大环境影响。大家都知道硬派越野SUV在中国市场的风刮的有多猛，而路虎作为越野届顶流玩家，自然会在这波风潮中无限放大自己的优势，也会吸引更多高净值人群买单。
第二，同样受经济环境影响。人们都勒紧了钱袋子，高净值人群也不例外，用100万买个入门即配置全部拉满的揽运还是用100万买个毛坯房一样的卡宴？相信现在更多人会倾向于选择前者。
大家都知道，买保时捷从来没有买裸车一说。在国内，保时捷一直以“选配之王”著称。就拿卡宴来说，它的车身外观颜色基础款只有黑白两种颜色，想要买其他颜色，要加价1.43万到2.94万不等；基础轮毂只有一款，要想爱车更酷更炫，最高要加价6.18万。此外，内饰颜色、座椅调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、对比色缝线等通通需要加钱。
虽然卡宴起售价低于百万，但是没有120万往上，是拿不下这款车的。而揽运的价格就务实得多。
在配置上，揽运也要比卡宴丰富许多：比如车道偏离预警系统、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360度全景影像、透明影像、中央差速器锁止功能都是揽运配备而卡宴没有的。而这些只是揽运丰富配置的其中一角，另外揽运最具特色的全地形配置，在卡宴上一概不搭载。
第三，对于产品本身的更新换代，揽运的速度是极快的，去年年底进行了新揽运的换代，今年广州车展便上新了24款的揽运，而且产品交付时间也相对较短，因此可以说是占尽了天时地利人和。
由此可见，保时捷卡宴在中国市场的跌落是意料之中，而揽运的销量大增也不算意料之外，那么问题来了，如果现在给你100万，你又会如何选择呢？
