对,没看错,女司机开的是普拉多2700,高原荒漠,翻山越岭

对,没看错,女司机开的是普拉多2700,高原荒漠,翻山越岭
2020年11月14日 13:58 小小辅食日记1

相信喜爱越野的朋友们对于丰田普拉多都有种特殊的情怀和敬意。普拉多的前身是丰田Land Cruiser J70系列下的一款名为LJ71G的轻型车辆,于第二代脱离Land Cruiser车系,作为一个独立的系列开始旅程。经过四代近30年的演变,如今的普拉多已很难看到前辈的影子。

虽然是一辆硬派SUV,但普拉多的安全配置十分高,主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示都是全系标配,当然上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、四向调节多功能方向盘、无钥匙进入/启动、座椅高低调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、8英寸中控彩屏、大灯高度调节、三温区空调等也是全系车型标配。而高配车型更是拥有胎压监测装置、并线辅助、可变悬挂、电动调节方向盘、方向盘记忆/加热、前/后泊车雷达、全景摄像头、定速巡航、后排座椅电动调节、主座椅记忆、前后座椅加热、前排座椅通风、LED大灯、车载冰箱等多项配置。

新款普拉多拥有2H – 4H – L4也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选,而且轮间电子限滑能力依旧出众,保留介入力度的同时,整体质感又变得更加线性。

作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过

动力与刹车、操控性、四驱系统

以及

越野性能

四个类别进行评判。

普拉多搭载了一台2.7发动机,普拉多2700最大功率120千瓦,最大扭矩246牛米,车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米,动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞,可以说真这样的动力输出去玩越野不是太行的,这也算是普拉多2700一个小小的遗憾吧。

那么不是不是就为普拉多2700不能去越野下了判定?

当然不是,动力提升后的普拉多2700照样去越野,离心式机械增压,吸入空气靠离心力把空气加压,以达到压缩空气的目的。在所有增压系统中,离心式机械增压器是最有效率、最普遍的一种机械增压器。它们体积小,重量轻,安装在发动机的前面而不是顶部。机械增压器没有增压延时,是因为它们直接通过曲轴获得动力。离心式机械增压器在叶轮快速旋转时效率较高,从而能在高转速时提供更多的动力。

高性能高效率的动力输出,在原车基础上动力可以提升40%,扭矩可以提升30%,动力提升后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。也是它激起了普拉多2700上山下海,翻山越岭,驰聘高原荒漠,征战刀锋丘陵的雄心壮志。

买车买的不只是面子,更是时间和性能,动力提升后的普拉多2700你喜欢么?想知道具体的价位么?欢迎咨询留言评论。

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