长城炮越野皮卡性能有何特别?老司机竟说它性能比奔弛大G还牛?

长城炮越野皮卡性能有何特别?老司机竟说它性能比奔弛大G还牛?
2020年06月04日 22:34 听雨阁说历史

2020珠峰高程测量登山队登顶珠穆朗峰成功了。

2020年5月27日,当2020珠峰高程测量登山队的队员站在珠穆朗峰之巅,在这一历史性的时刻,长城炮越野皮卡作为官方用车,也成为此次壮举的“见证者”。

在这巅峰时刻,长城炮越野皮卡开启了全国预售,并公布了预售价范围:新车汽油版将于6月5日正式上市,首期上市汽油版三款车型,价格区间为16-20万元,柴油版车型将于7月上市。

登顶珠峰有多困难?

攀登珠峰,无疑是一项极具挑战的任务。

迄今为止,攀登珠峰死亡的登山者已经达到290人。即便是现在,每25个试图攀登珠峰的人中就有1个会死在山上。

2020珠峰高程测量登山活动,登山队由珠峰海拔5200米位置的大本营出发,直至最终登顶测量。本次登顶珠峰的每一步,都由钢铁般的意志和勇气书写而成。

4月30日,2020珠峰高程测量正式启动。随后,因为珠峰复杂多变的天气原因,登山队员们前后三次折返于5800米的过度营地和6500米的前进营地之间。5月24日,登山队前往海拔7028米的北坳营地,第三次向峰顶发起冲击。

在这个过程中,长城炮越野皮卡做为此次任务的媒体官方工作用车,用一身硬核越野技能,以全地形越野大皮卡的本色,为媒体工作者保驾护航。

长城炮为何能胜任?

5800米以上的高原,对于汽车的性能来说,也是极具挑战。

高原气压低、空气稀薄,每上升1000米,发动机功率、转矩下降10%左右,致使汽车发动机动力性能下降。

而且,高原地区上下坡道较多,路窄弯多,视线不好,要求汽车应具有良好的行驶安全性,制动安全性、稳定性、操作性等。

笔者曾经在高原地区生活10多年,高原地区大多人迹罕至,全部是戈壁地形,而且是无路可行,也有很多的浅滩水面。

长城炮越野版标配了涉水喉,当穿越浅滩水面时,为防止发动机熄火,高位进气管就起到了重要作用,轻松趟过冰河。面对戈壁地形,长城炮越野版配有固铂DISCOVERER AT3轮胎,265mm的胎面宽度非常霸气,野性的胎纹设计,汽车通过轮胎与地面接触,良好的抓地力也保证了行车的稳定性,为车辆提供强大的脱困能力。

长城炮越野版还装配有T-MAX品牌的尼龙绳绞盘,最大拉力达9500磅,则能带来更强大的脱困和施救能力,非常的实用。

9500磅绞盘、拖车钩、涉水喉、AT胎,基本都是硬派越野车改装的必备,出厂即标配的长城炮越野皮卡为广大的越野爱好者省去了不少麻烦。

长城炮为何是越野专家?

长城炮越野皮卡,除了硬核的外观,内在的越野脱困配置同样必不可少。非承载式车身、后整体桥式非独立悬架、四驱系统自然不必多说,而长城炮越野皮卡远远不止于此。

三把锁不仅配置在百万的奔驰大G上,16万起售的长城炮越野皮卡也配备了三把锁,可以说是非常的硬核。

不仅如此,长城越野炮还有COO蠕行模式,遇到恶劣路面,打开蠕行模式,驾驶员只需控制好方向盘,车辆就会根据路况自动控制刹车和油门。同时,长城炮越野皮卡还带有克服极限路况的坦克掉头功能,这个配置在一般的越野车上还是挺罕见的。新车还提供7种全地形驾驶模式,足以应对各种复杂路况。

为了满足越野老炮的需求,长城炮越野皮卡提供了“越野专家模式”,让你回归原点,回到最原始的机械控制。通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让这辆越野机器归于纯粹。

凭借原厂配备的“三把锁”,长城炮越野皮卡能轻松应对珠峰区域的恶劣路况。蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等多样的技能,能帮助车辆涉足更深入的极端地带。

长城炮越野皮卡以其强大的产品实力,与珠峰高程测量队员们一道,在“世界第三极”践行攀登者精神,连续22年蝉联国内销量、出口量双冠王,全球累计销量达到了170万辆,国内市场占有率近50%,是国内皮卡市场当之无愧的一哥。

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