随着捷豹路虎2024/25上半财年财务数据的公布，2024年豪华车市的“隐藏赢家”提前预定。
捷豹路虎上半财年营收137亿英镑，与去年同期持平，上半财年税前盈利为11亿英镑，同比增长25%。
不过，由于受到一季度全球主要铝供应商的供应中断的影响，捷豹路虎二季度的营收和利润分别为65亿英镑、3.98 亿英镑，低于去年同期。
虽然二季度财务数据有所下降，但这并不影响捷豹路虎全年的预期。捷豹路虎仍将致力于达成300亿英镑营收、不低于8.5%的息税前利润率，以及净现金回报的全年财务目标。
值得一提的是，这已经是捷豹路虎连续第八个季度实现盈利。这在传统豪华阵营中实属罕见。作为对比，奔驰最新的第三季度净利润为17.2亿欧元，同比下降54%，同期销售额为345.3亿欧元，同比下降6.7%；宝马三季度营业收入为324.06亿欧元，同比减少15.7%，息税前利润为16.96亿欧元，同比下跌61%。其中，汽车业务板块的息税前利润从2023年三季度的31.35亿欧元下降至6.34亿欧元，同比下跌79.8%。
奔驰宝马曾是传统豪华品牌中最强势的品牌，却也不敌整个销售市场的寒意。捷豹路虎为何能够稳住基本盘，并且有信心维持全年目标不变呢？
捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell基于企业经营现实和对未来美好的畅想，做出了以下回应。他表示：“我们的团队在本季度积极应对了铝供应短缺的局面，尽可能地保障了客户订单的如期交付。同时，‘重塑未来’全球战略的落地持续取得积极进展，目前，公司已投入2.5亿英镑用于英国哈利伍德（Halewood）工厂的升级，以更好地满足未来电动车型的生产。伴随全球市场对于捷豹路虎产品的持续需求，我们有信心达成我们的财年目标。”
奔驰、宝马目前在财务上的下降，一定程度上归结于其电动化战略的“失误”。捷豹路虎同为传统豪华阵营，更加谨慎地推动着企业的改革。
放眼2039年，捷豹路虎将达到贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放目标。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。
在推行这一策略之前，捷豹路虎对现有的产品进行了调整布局。经过几年的努力，捷豹路虎目前已经形成了揽胜、揽胜运动版和卫士为销售主力的体系，同时对于低利润车型进行清退。这样的策略既让捷豹路虎既巩固了企业利润，又为电动技术研发预留了充足的时间和空间。
捷豹路虎的转型之路走得很稳，这也是捷豹路虎上下对于未来发展充满信心的原因所在。
