日前，长安马自达汽车有限公司向国家市场监督管理总局反垄断局提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，拟交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
实际上，长安马自达和一汽马自达合并的消息，由来已久，只不过早前都被双方辟谣，而这次也算是尘埃落定了。虽然说一汽马自达，其合资方是一汽，也就是共和国的长子，但是这些年一汽的发展远不如长安汽车，而一汽马自达仅有的两款车型也是问题频频。
一汽马自达主打的车型其实只有两款，那就是阿特兹和CX-4，MX5太过小众。而这两款车都在去年遭遇了异响门事件，阿特兹的异响问题导致这辆车的投诉位列榜首，而CX4的投诉量也不少，位列SUV投诉榜单的前三名。
而值得一提的是，2016年上市的CX-4，已经是一汽完全拥有自主知识产权的产品，严格来说，已经属于一汽而不是马自达了，只不过依然使用马自达的商标。马自达在一汽的发展过程中，起到了很关键的作用，一汽奔腾当时引入了老款马自达6的动力总成和底盘技术，只不过如今的奔腾已经开始使用自己的技术平台。
而长安马自达主要车型包括马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8等等，车型数量要比一汽马自达更多。
从销量上来说，长安马自达的销量也要更高，2020年，一汽马自达销量仅为7.8万辆，今年1-7月，一汽马自达销量为3.64万辆，同比下降22.6%。2020年长安马自达销量为13.6万辆。今年1-7月份长安马自达累计销量为7.38万辆。但是无论是一汽马自达还是长安马自达，在销量上面相比前几年下滑明显，甚至没有跑赢大盘，在这样的情况下，寻求改变是必然之举。
一汽马自达与长安马自达的合并，是一汽马自达作为长安马自达的全资子公司，并且两家经销商将同时销售一汽马自达和长安马自达的车型，另外，一汽马自达原来旗下的阿特兹即将停产，未来将会由新的马自达6车型代替。
两者的合并，能够让马自达在研发、生产、销售上形成合力4，但是长安马自达想要“翻盘”，还需要很长的路要走。
