前两天，梅赛德斯·奔驰开了一场线上新车发布会，宣布电动版smart正式开启预售。新车命名为smart精灵#1，共有两款续航版本车型，预售价区间为19万元-23万元。smart精灵#1定位小型SUV，来自与极氪001相同的浩瀚平台，梅赛德斯·奔驰主导外观设计，最高续航里程560km。新车正式定价将于6月公布，预计今年底实现首批次交付。
“smart”顺势登上当天热搜，网友们讨论新车方方面面。这其中，有一个比较刺耳的声音：“脑子瓦特了才会买这车。”他们之所以义愤填膺，主要是认定smart精灵#1乃一款贴牌奔驰车。
吉利在2019年收购了smart一半的股份，之后迅速在中国与奔驰成立了合资公司，全面开始品牌电动化转型。明面上双方通力合作共同造车，但实际上研发制造全由吉利主导。smart精灵#1的制造平台来自吉利，奔驰只是主导了外观设计，当然标志还是沿用的smart logo。值得一提的是，为表明新车的奔驰身份，B柱位置上还镶嵌了一个“STYLED BY Benz”的三叉星铭牌。
smart精灵#1是贴牌奔驰车，好像是这么回事，但这并不意味着车子不值一提。一款车值不值得买，主要看产品力是否符合目标群体的需求。
燃油车时代，smart品牌主打轻奢小车定位，以其独特的“小巧、灵动”，受到诸多年轻消费者的追捧。转型电动化后，smart定位新奢纯电汽车科技品牌，目标群体依然是年轻消费者。不过时代在变，消费需求也在变动。根据相关调研报告显示，Z世代已成为汽车市场主力消费群体。环保意识、购买与养护成本较低和产品体验更佳，是Z时代喜欢新能源汽车的前三原因。
要想讨好Z世代，必然要做好产品体验。调查报告显示，Z世代比较注重设计、智能和动力三方面表现。
smart精灵#1抛弃了原有品牌设计，采用了更具未来科技感的语言。三角形样式大灯，与贯穿式的LED日间行车灯相连，配上矩形排列设计的中网，以及倒三角形的通风开口装饰，前脸呈现出不错的运动气息。侧面线条较为简洁，配上双色车漆样式，呈现出一定的时尚感。而C柱的截断式设计，还打造了悬浮车顶视觉效果。尾部呈现了正梯形设计，同样采用贯穿式尾灯，造型上与前头灯相呼应。
内饰走主流简洁风格，内嵌式全液晶仪表盘、中控悬浮式触控屏和复古三辐式方向盘，配上圆矩形的空调出风口，很好地诠释了时尚属性。单就外观和内饰的设计而言，smart精灵#1能够迎合Z世代的审美。智能方面，主要看车载音娱和辅助驾驶。smart精灵#1搭载了名为“smart宇宙”智能人机交互系统，驾乘人员可以使用语言实现智能与娱乐操控。
smart精灵#1使用了高通骁龙8155智能芯片，依靠浩瀚SEA高性能/高集成的算力架构，可以实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能，比如智能泊车辅助、自适应巡航和领航辅助等。上述都是官方简介，智能化表现究竟如何，目前还是未知数，所以没办法确定是否满足Z世代的需求。不过就现有信息而言，车少倒想说一个槽点。
smart精灵#1入门版搭载了5个不知名品牌喇叭，顶配版是13个Beats喇叭。入门版车型辅助驾驶外设硬件是13个，而顶配版则是23个。配置差异，定会影响智能化体验，其实这也无可厚非，拉开差距才能促进各版本车型销售。但smart精灵#1就两款车型，在Z世代最关注的车载音娱和辅助驾驶上做差异，很难说是一个明智的选择。品牌尚未打开市场情况下，入门版车型往往是最走量的，如今智能化体验打了折扣，前途还能一片光明吗？
最后再来看一看动力系统，smart精灵#1采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速180km/h。新车搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为560公里。性能及续航表现上，属于小型SUV里的顶尖水准，应该可以满足Z世代的需求。
单从以上信息来说，smart精灵#1还是具备强劲的竞争力。不过想要真正立足市场，最关键还是要有驾驶乐趣。
不管是谁，都会追求美好的事物，所以一款有驾驶乐趣的车，显然会有更好的市场前景。传统意义上的驾驶乐趣，主要是指动力和操控，比如加速能力、拐弯灵活。然而绝大多数消费者，包括追逐潮流爱折腾的Z世代，其实在这方面认知十分有限：动力只知道参数，加速只会看时间，究竟是优是劣也说不准。而拐弯、刹车等操控表现，也几乎是跟着感觉走。
要让消费者体验到传统驾驶乐趣，就只能向他们灌输专业汽车知识，显然这是不太可能的操作，谁买车还得先听课啊。就算销售在试驾时现场讲解，消费者也多是一脸“只闻其声不见其人”的懵逼状态。要真正让消费者体验驾乘乐趣，就需要知道他们期盼追求的驾乘乐趣是什么。哥德堡大学做过一份调查，报告显示绝大多数车主追求的驾驶乐趣，跟动力和操控并不沾边，而是在什么环境中开车、和谁在一起、开车去什么地方。
看起来有点匪夷所思，但其实也不难理解。你开着千万级的法拉利LaFerrari，在环线上遇到堵车，磨磨蹭蹭龟速行驶，偶尔还有人耍流氓乱并线硬加塞。这种环境下开车，没爆发路怒症就不错了，还谈什么驾驶乐趣。你载着朋友和家人， 穿梭在山水之间，一路有说有笑， 这种时候开什么车都愉悦。车主们感受的驾驶乐趣，某种程度上依赖用车环境。
问题又来了，厂商可是没办法改善用车环境，总不能开条专线只让自家车跑。用高品质硬件系统，可以最大程度抵消环境负影响，从而提升驾驶乐趣。比如提供舒适的座椅，减小道路颠簸。再比如提供智能影音系统，打发堵车时的无聊时光。总之，想要让车主体验更妙的驾驶乐趣，高品质硬件系统越强越好。而这是一项系统性工程，十分考验厂商的综合制造水准。
Z世代对于汽车的看法，不再单单只是代步工具，在空间延伸、彰显潮流等属性上被进一步认可，同时也赋予了更多元的情感诉求。所以smart精灵#1想要打动Z世代，必然要有足够让他们心动的驾驶乐趣，更何况自己是一款实用性打折的小型SUV。从目前市场来看，smart精灵#1还没有真正的竞争对手，前景可谓一片光明。
当然，想要打出铁，还得看自身硬不硬。
