时常能在网上看到新能源车型用户或网民吐槽，当下新势力车型更新换代实在太快，动不动就是新技术上车，要么就是新车降价增配，前脚刚消费完的老车主简直苦不堪言，甚至不乏车主去门店拉横幅维权。
但我告诉你，新势力品牌也有被自家车型背刺的时候，你会相信吗？比如理想首款MPV——理想MEGA，就是很好的例子。
对理想MEGA这款车，喜欢网上冲浪或关注车圈动态的朋友，早在新车遐想图曝光时，就在理想CEO李想的社交平台，以“跳楼”的形式认识了理想MEGA。
至此，关于理想MEGA后续的车型亮相、产品力释放、媒体试驾等动作，理想汽车市场部都花费了很多时间和营销费用投入。毕竟，理想MEGA的每一项产品卖点，都有很多大V及各路KOL发出体验内容，就营销属性这块，理想MEGA虽是MPV新人，但在新车营销这件事上，其投入在新能源MPV领域绝对算得上TOP级。
但从理想MEGA上市后反馈的销量数据来看，除了3月（上市首月）销量做到了看得过去的3229辆，其在4月取得的1145辆和5月取得的614辆单月销量，着实与前期疯狂“烧钱”阶段时的高期望值，形成了鲜明对比。
要知道，早在理想MEGA上市前期，理想CEO李想就给MEGA供应商提前打了招呼，字里行间都充满了“MEGA离热销只差上市”的意思。然而事实却是，理想MEGA上市后这3个月时间里，仅有首月销量看得过去。
问及缘由，或许，理想和李想对MEGA的盲目自信，真应该负主要责任。理想去年收入可观、市场销量达到头部级，确实令其士气大涨，但在MPV领域，MEGA仅仅是一位新人，市场根基、用户认可度都不具备话语权。面对相对被动的大环境，理想EMGA定价偏偏反其道而行，给出与诚意二字毫不沾边的52.98万售价。
很多朋友都说，理想MEGA这是打算抢极氪009的饭碗，但事实上，极氪009的销量也不算高，反倒是定价围绕35-40万级的腾势D9、小鹏X9和岚图梦想家等国产新能源MPV，才真正开启了走量模式。
况且，燃油MPV领域还有别克GL8、丰田赛那这两棵大树牢牢占据商务/家用领域，“MPV一哥”别克GL8还在前不久，上市推出了定位更高的GL8插混版。凭借致敬别克世纪的外观气场，当GL8插混版和理想MEGA同框时，理想MEGA的气场好像还真略逊一筹。
聊到外观，这对理想MEGA来说，无疑又是一道难以迈过去的坎。理想MEGA上市初期，就因酷似高铁车头造型和“烂尾”设计，出现接受度不高、评价两极化严重等口碑，并引起较大争议，网上更是有不少抨击理想MEGA外观的言论及图片，甚至带起了一波又一波负面节奏，使得理想MEGA彻底陷入舆论风波。以至于，不少正在观望的准车主，最终没能下手，理想也因MEGA外观舆论风波，彻底错失了“打响第一枪”的绝佳机会。
但理想MEGA销量遭遇滑铁卢，确实也怪不了别人。理想既然想抓住流量密码、用带有争议的外观提升MEGA热度，那就必然得做好被流量反噬的准备，毕竟，“人红是非多”这句话同样适用于汽车领域。
包括从产品本身来讲，理想MEGA卖点不少，但论核心优势貌似并不具备唯一性。毕竟，高阶智驾不止理想一家，底盘、空间卖点大家也有；包括智能座舱、二排座舒适性等等，MEGA算是三好学生，但都不是没有平替选手。
就算有朋友说：“理想MEGA已经做到面面俱到了，你还要它怎样？”但小编想说的是，理想MEGA定价50多万，难道不应该满足高端消费者的既要又要还要吗？
