近日，2023年度国家科学技术奖提名工作结束。据公开的信息，备受关注的国家最高科学技术奖已知有13位专家被提名。其中，自然不少了国防工业界的泰斗级专家，中国机载火控雷达的开拓者贲德院士也位列其中。
据报道，今年是中国机载火控雷达事业创立45周年，贲德院士在这个时间点获得提名尤其值得关注。众所周知，近年来中国服役了歼-20、歼-10C等大批先进战机，这些战机都配备了基于贲德院士研究成果、代表世界最前沿的机载有源相控阵火控雷达，可以直接改写空战走向。今天，我们的就来回顾一下中国“战鹰之眼”的发展之路。
△歼-20采用了我国最先进的机载有源雷达，相信同样的雷达罩背后是快速迭代升级的最新成果喝“断头酒”、立军令状，造雷达
上世纪70年代，以F-15、F-16为代表的第四代战机陆续首飞并服役，现代空战的走向也由此发生根本性改变。这些战机具备上视和下视超视距作战能力，可以引导导弹攻击数十公里外的目标。当中的关键就在于战机拥有了“千里眼”——机载脉冲多普勒火控雷达。
△F-15等四代机战机的标志性技术是机头的机载脉冲多普勒雷达技术，它实现了下视下射的，是超视距作战的根基机载火控雷达被誉为“战鹰之眼”，它是战机实现超视距能力的物质基础，直接影响着现代空战结果，乃至制空权争夺。机载火控雷达设备不大，却具有着战略意义。
众所周知，上世纪70年代，我国的国防工业基础相对薄弱。然而，当敏锐地察觉到空中作战模式正发生根本性变革时，高层展现出了前瞻性的视野，并迅速决策我们也要着手研制机载多普勒火控雷达，以适应未来战场的需要。
1979年，国家将机载多普勒火控雷达的研制任务交予中国电科14所，中国的机载火控雷达事业由此开启！
△贲德院士的工作照研制工作由贲德院士主持，贲德由此成为我国机载多普勒雷达领域的开拓者和学科带头人。值得注意的是，接手机载雷达研制项目时，贲德院士刚刚从深山中一处神秘基地归来，当时的他刚刚参与完我国首部大型相控阵预警雷达7010的研制。7010雷达有8层楼高，面积有2个篮球场大，转眼间，贲德院士的“战场”从“巨无霸”天线阵面转向了战斗机鼻子里的0.1立方米。
在0.1立方米的背后，贲德和团队面对的是我国在这个领域的完全空白。雷达研制过程中，贲德曾前往北京向刘华清上将汇报工作。据贲德院士回忆，汇报后众人共同进餐，刘华清端起酒杯说，“咱们今天喝‘断头酒’，雷达搞不出来杀头”。这句话虽然略带玩笑之意，但在贲德和同事看来却极具分量。
面对巨大的技术挑战，贲德带领团队向国家立下军令状，从零开始摸索。机载火控雷达研制的巨大挑战在于，一般的机载雷达没有下视功能，主要原因是下视的地杂波非常强，而且飞机高速飞行时，不同方向杂波的多普勒频率相差非常大，极容易掩盖低空飞行的目标信号，令高空作战的战斗机难以监测。
△国外曾准备给歼-8II装备F-16的航电，但对机载脉冲多普勒雷达等关键技术却是严防死守，只愿意教如何使用80年代中期，我国曾与外方达成协议，由外方为我国空军歼击机有偿加装机载多普勒雷达。但对方对雷达技术实行超乎寻常的封锁。不仅安装雷达的过程要隔墙进行，有关使用该雷达的“应知应会”，也“缩水”成了如何按按钮。面对外方的层层壁垒，立下军令状的贲德和团队誓言 “一定要争口气！”据报道，从基础理论、基础算法开始，贲德和团队研究了上百个课题，搞清了脉冲多普勒的原理，提出了适合我国国情的研制思路，进行了机载脉冲多普勒雷达的整机设计。
在雷达进行飞行试验时，贲德虽已50多岁，却依然抢着登机上天。当时的测试条件并不好，试验平台是一架已接近报废、颠簸不堪的飞机。一上飞机就连着3-4个小时地盯紧机子，有时为了测试精度，一天要登机两次。随着登机测试任务一天天加重，贲德的身体也出现了乏力、心慌、胸闷、发热等不适症状，那段时间，他的体重迅速从123斤，降到了108斤。
1989年，贲德带领团队突破封锁，国产机载多普勒火控雷达研制成功！
△我国首型机载脉冲多普勒体制火控雷达在歼-8II战机上列装被玩出了“花”的机载有源雷达
贲德带队研制的机载脉冲多普勒火控雷达荣获国家科技进步一等奖，奠定了我国国防机载雷达领域自主研制的基础，受到高层的高度评价。时任领导人用“争气机”称呼这部雷达，这是可以说是对以贲德院士为代表的中国雷达人的最高评价。基于贲德院士研制的机载脉冲多普勒火控雷达成果，中国电科14所陆续为歼-8II、歼-10A、歼-11B、歼-15等战机安上“千里眼”。与此同时，14所也紧追机载火控雷达技术最前沿，短时间内实现了新体制机载火控雷达技术的一次又一次飞跃，歼-10B、歼-10C、歼-20陆续装备上无源/有源相控阵火控雷达。
△歼-10C（上图）和歼-10B外形差异不大，但火控雷达从无源迈向有源，从装备时间节点来看，这一技术的历史性跨越也宣告我军战机雷达开启了有源时代
对于外界而言，战斗机装备的雷达可能只是型号的差别。但需要注意的是，机载脉冲多普勒火控雷达技术的突破、成熟应用，到无源相控阵雷达，再到前沿有源相控阵雷达的大规模列装，是在极短的时间内完成的，相比其它任何一个军事强国都要快得多。
中国在机载火控雷达领域所取得的最新成果，从数年前的珠海航展也能够一见端倪。2016年珠海航展上，由14所研制的国产机载有源相控阵雷达KLJ-7A首次对外公开亮相，这代表了该领域雷达技术的国际先进水平。
△14所推出的“三面阵”（下）、“机相扫”（上）“广角”机载有源雷达，虽然没开盖，轻薄程度肉眼可见，这背后应该是基于先进的电子元器件、封装技术
如果说KLJ-7A的形态略显“常规”，那么到了2018年珠海航展，机载有源相控阵雷达已经被14所玩出了“花”。本届航展上，14所立足未来战场环境推出机载有源相控阵火控雷达“广角”解决方案，包含“三面阵”、“机相扫”等不同技术形态，为现代战机突破传统视野局限提供了多种选择。至此，美国、欧洲、俄罗斯在机载有源领域的“技术特色”被我国全部收入囊中，这背后既是我国“市场”的旺盛需求，更是技术能力达到一定阶段后的“自由发挥”。
毫无疑问，目前中国的机载火控雷达技术已经迈入世界先进行列，这为我国的空中力量夺取制空权打下了坚实基础，而这一切成绩的获得离不开贲德院士等老一辈军工人的付出。
