很多朋友在买车的时候很纠结，就算把预算提到百万，还是迟迟下不了决心。
在百万级的豪华SUV市场，的确有很多优秀的产品，比如揽胜运动版、保时捷卡宴和宝马X7。这三款车拿出去都足够有排面，也都有各自的特色，到底该怎么选择呢？
其实买车这事儿最主要是看清自己的核心需求，然后再把竞品拉出来仔细对比一下，基本上也就清楚了。
选择百万级豪华SUV的用户，都是不差钱的主儿，买车最重要的就是排面。揽胜运动版、保时捷卡宴和宝马X7都有强大的品牌加持，排面都给得很足。
在颜值这块，每个人的审美都是很不一样的。保时捷的家族外观设计非常经典，只不过这次改款变化不大，宝马X7倒是改了不少，不过把经典的天使眼去掉了，我有点接受不了。相对来说，我更喜欢揽运这种粗旷豪放又不失精致的设计感。而且揽运的气场太强大了，让我坐上去都感觉自己特别帅。
如果说颜值方面仁者见仁智者见智的话，那么在配置、空间这些维度的对比就是实打实的。
配置上，揽运十分有诚意。车内用了大量的真皮和翻毛皮材料，柔软高级，配置方面也十分良心，座椅的加热、通风、按摩，方向盘加热，辅助驾驶系统统统配备。空调和全地形控制模块集成于13.1英寸尊享触控系统中，基本上两次点击就可以访问90%的项目，简单易操作，还提升驾驶安全感。从设计的角度来说，这也是“新现代豪华主义”的体现，带来简约大气的视觉享受。
相比之下，想要一台完美的卡宴，你就得选装。全景影像、音响、并线辅助、无钥匙进入这些配置卡宴通通没有。那么，选装这些配置要多少钱呢？保时捷官方给的信息是：全景影像9100元，车道变换辅助系统10100元，无钥匙进入12800元……这仅仅是卡宴选装的冰山一角。其实说是100万左右的产品，想要拿到自己真正喜欢的卡宴，不再添个几十个W想都不要想。
空间上，宝马X7看起来要比揽运和卡宴大一圈，这是因为宝马X7采用的是7座布局。但是偏偏是这个7座的布局让宝马X7的内部空间颇受诟病。这么大一辆车，其实第三排空间是偏小的，只适合小个子或者小孩乘坐，也因此影响了后备箱空间。
把揽运和卡宴单独拿出来对比，它们都是5座布局，但是实际上揽运的空间体验要比卡宴好。这是因为揽运要比卡宴高度增加122mm，轴距增加102mm，有着更好的二排空间和后备箱空间。
动态表现是最能体现三款车差异化的地方。宝马X7的操控和驾驶体验是公认的优秀，保时捷卡宴的动力调校能力也的确很强，但是在越野路段的表现不如揽运。揽运是在应对常规驾驶、高速过弯游刃有余的前提下，还在越野路段有着出色的表现。
如果一台车能够满足更多的驾驶场景，自然也意味着有着更强的竞争力。在结合配置、空间体验方面的考虑，揽运的优势就更加明显了。
