汽车的设计在近几年快速迭代，以追赶中国消费者快速升级的审美。不过，大家似乎对“方盒子”造型的产品特别的包容，反而愿意从这样的设计上挖掘越野、自由的氛围。
其实，方盒子造型的汽车在76年前就出现了。1948年，卫士的前身Series I车型在阿姆斯特丹车展上亮相，一上市就和当时的产品区别开来。
方方正正的车身造型，适应了当时狭窄的英国道路、桥梁。卫士前后车身相对等宽，上下车身相对垂直，且车尾小角度内收的设计，使车辆能游刃有余地通过窄桥和马路。
后来的实践过程中，人们发现，这款基于现实路况而打造的方盒子造型，有着极强的装载能力和抗压能力，非常适合越野驾驶场景。这也和卫士诞生之初考虑到的多功能性相互呼应。76年来，卫士不断强化在硬派越野方面的能力，在设计和技术两个方面不断创新升级，始终引领着硬派越野市场的发展。
我们如今所熟知的全地形反馈适应系统、陡坡缓降技术、率先在SUV上应用电子空气悬架的操作，最早都是出于卫士，并且是被时间验证过，对越野技术的发展有巨大推动作用的发明。
作为已经非常成熟的越野产品，卫士至今仍在努力变化中。比如加入方便人们操作的智能车机系统，持续改善越野体验；比如为了给用户带来舒适性的越野驾驶体验，卫士取消了大梁，改用承载式车身；再比如卫士敢于在大家都给发动机做减法的时代，推出全系V8车型，只为给用户不一样的用车选择。
在用户心中，卫士早就成为越野精神和自由精神的代表，它已经超越了一款车基本的功能性，成为一个文化符号。
构建这样的行业地位的好处是，卫士不用费力宣传自己的产品特性。就像苹果手机一样，每一个购买苹果手机或者希望拥有一台苹果手机的用户并不会执着研究它的产品力，因为它已经是智能手机公认的“顶峰”。
目前市面上方盒子车产品虽多，但大多都还停留在“功能性”的层面，需要不断地向用户证明自己的越野能力、先进科技以及安全性。
卫士已经跳过了这一阶段，在所有用户心中，卫士已经是硬派越野SUV市场标杆性的存在，它的技术、设计和所带给用户的地位、社交价值，高于其他的方盒子竞品。
所以很多硬派越野SUV车主都感叹，虽然现在还没能拥有卫士，但自己心中的梦想之车一定是卫士。
这也难怪，面对方盒子竞品的竞争，捷豹路虎的高层对卫士非常有信心。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰就曾表示：“当你的产品好的时候，才会有很多人去追随，被大家喜欢。越野方盒子有很多，但是原创者的地位是很难被撼动的。”
