人类自古以来都在陆地和海洋上进行着相继的发展。由于地理位置环境所处的变化，有一部分人类是主要擅长于在陆地地区的发展，那么同样也有一部分人是擅长于海洋地区的发展。
那么最典型的，就是临海的一些地区，是最擅长于海洋打交道的，其中就包括当时欧洲的地区。那么在欧洲大航海条件发展下，北欧南欧为什么可以融化一体？两者的造船风格是明显不一样的。
一、北欧和南欧由于临海，所以都有着自己的造船传统
1、北欧的生存条件较为艰巨，所以造船技术上较南欧比较先进的
造船几乎是每一个国家都会去做的事情，只不过在一些农业文明发达的国家，这一类的现象或者是这一类的技术很少被重视。但是并不能说明这一类的技术并不存在，或者是并不发展。但是在一些靠近海洋的一些国家，对于船只的使用是比较频繁的，故此在这样不断的需求推动之下，造船船只的技术也是十分发达的。
那么由于当时欧洲大陆的一部分地区，甚至是大部分地区都处于一个岛屿破碎的一个情况。岛屿破碎的情况下，就容易使人们更加接触海洋，而不是接触原来的大陆。所以欧洲很多国家几乎都是同时从事着工商业和农业的并行发展，并不像中国单一的走农业的发展。
当时主要典型的两个造船点，主要集中在当时的北欧和南欧，南欧由于工商业发展的需要，所以对于造船技术的需求也是比较旺盛的。但是由于南欧所处的地理环境是比较优越的，并没有一些很显著的大风大浪，并且气候比较宜人温润，故此在造船技术上是不必苛刻的。
但是当时北欧的条件与南欧完全不一样，北欧并不是因为本身工商业的发展从而需要船只，北欧是因为当时的地区根本没有办法去进行农业发展以及工商业的发展。北欧所处的地理环境是比较剧烈严寒的，不管是怎样的行业发展，在北欧似乎都难以实现。
除非在北欧实行资源贩卖等一系列的现代化经济手段，才有可能进行一个正常的发展。所以在北欧造船并不是为了去与其他地区进行和平交流，反而是为了去进行一些生存性的掠夺。北欧造船技术是比较发达的，其中最明显的体现点就是在公元八世纪北欧兴起了维京海盗，而维京海盗就是通过乘坐较为先进的船只，而抵达了当时的欧洲大陆。
其实当时的维京海盗最早并不是抵达欧洲的本土大陆，其实最早抵达的是大不列颠岛。早期的维京海盗，其实与罗马帝国的一些统治者，主要是在大不列颠的统治进行了一系列的反抗和战争。但是由于当时北欧的维京海盗生产力水平较为低下，那么其主要的物资输送以及资源的储备，的确不如当时的古罗马帝国。
尽管他们当时的航海船只技术发展的的确是要比欧洲大陆以及南欧的一部分地区发展要快，但是由于其他领域的发展水平无法与当时的帝国发展水平相匹敌。故此，在古罗马帝国的统治时期，维京海盗对于当时大不列颠岛以及对于欧洲内陆并没有进行一个破坏性的掠夺。
但是这样的一种现象，似乎并没有很长久，因为在古罗马帝国时期，大概在公元四世纪，帝国陷入了分崩离析的阶段，古罗马帝国的统治力以及实际的社会生产力都在飞速下降。
那么这个时候，维京海盗抓住了一切的时机，首先对于当时的大不列颠岛，进行了一个攻占。那么在此后的时期一直到公元十世纪，整个欧洲内陆都处于一个分崩离析以及秩序混乱的过程之中，维京海盗在此过程之中其实是掠夺了较多的利益的。
2、维京海盗在公元四世纪以及到公元十世纪阶段造船的技术得到了飞速的增长
由于公元四世纪罗马帝国秩序的完全崩溃，使得维京海盗对于当时欧洲的部分地区有了掠夺的可能，故此在此种可能之下，大部分的维京海盗都去进行一些掠夺。在此过程之中，欧洲内陆的一些国家由于没有完全恢复，原来的生机和活力，根本无法经得起当时维京海盗的掠夺。
对这样的一种行为，当时的统治者只能表示一定的忍让和妥协。但是维京海盗似乎并不满足当时欧洲皇室对于这一系列的妥协和忍让，并且变本加厉地进行掠夺。在这样的掠夺过程之中，欧洲皇室是根本没有办法抵挡的，在此等野心的膨胀之下，维京海盗对于掠夺的范围在不断地扩大。
如果要达到一定的范围，那么其造船技术也必须要达到一定的范围，因为维京海盗地处北欧地区，北欧到欧洲大陆内部以及甚至到南欧地区都要经过十分漫长的海洋。那么在此过程中，就需要经受得住一些大风大浪的考验。并且如果要达到更远的地区，其对于船只打造的要求，只会是更高。
在野心膨胀的需求推动之下，在公元四世纪到公元十世纪的时期，维京海盗的造船技术得到了飞速的提升。当时的维京海盗对于当时船只的帆布都进行了一定的改良。那么其中最重要的一个改良，就是关于桅的改良，当时维京海盗其实是发明了单桅帆船的，但是这样的单桅帆船在公元前就已经存在。
那么在此时期单桅帆船由于频繁的使用，使得维京人对于此帆船进行了再一度的发展。在此时期的维京海盗的船只，主要做了对于当时外部造型的一个发展，当时的船只都是比较修长灵巧的，头部和尾部都是表现得十分尖锐，是呈流线型的状态。并且他们的船只似乎都非常高，距离海面都是有着一定的距离。
那么在这样的设计过程中，可以减少误差。过程中的一些空气摩擦，来增加船只的运行速度，在现代的一些航船发展过程中，似乎也是用到的这门技术。并且他们的船只动力是以风力为主，因为在此之前他们就已经发明了一些大帆布，他们运用这些大帆布，再加上风力可以达到一个十分稳定，运用自然力的效果。
当然他们也有一定的人力划桨，但是人力划桨似乎并不提倡的。因为在北欧地区的大风天气是比较多的，要利用这些大风天气才行，至于一些人力的使用，虽然是必须的。但是由于其恶劣天气的阻挠，使得当时的人力划桨是并没有发挥出足够的作用的。
二、南欧的船只发展也是有一定发展的
1、南欧的船只大部分都是运用于工商业而非直接的军事战争
南欧和北欧都有一定的造船需求，但是这样的造船需求，就决定了当时造船技术的一个发展快慢的一个问题。南欧的一个造船需求，主要是来源于当时的工商业交流，以及前期一些战争的筹备。并且南欧所处的一些海域以及河域都是比较平静，也比较宽敞，并没有像北欧那样有着强烈的大风天气以及极端恶劣天气，对于航行条件进行多加阻挠。
所以南欧的船只大部分都是以平底船为主，而并未以北欧的尖底船为主，因为南欧的平底船可以承载更多的商品，可以承载更多的货量。对于在一些战争过程中军事装备的运输，也可以通过这样的航运条件来达成。
故此，利用当时载货量的一个需要，可以完成南欧平底船的进一步发展。所以南欧造船的发展与北欧的造船有着极大的不同，北欧的造船是要克服极端的气候条件，并且强调速度的快慢。但是南欧的造船发展似乎并没有过分地强调速度，反而强调的是船只的形制，以及船只的载货量和吃水量的问题。
2、后来资本主义经济的发展过程中，南欧和北欧的造船技术逐渐融为一体
随着航海大发现以及后来资本主义的发展，世界逐渐连成了一个整体，当时的北欧河南区也进行着较为频繁的经济交流和其他的商贸往来。那么在这样的交流过程中，其实也包括当时造船技术的交流。尽管当时的造船技术两个地区都受一定的气候条件，或者是直接受当时的一些因素影响。
但是由于当时航海大发现以及经济行为的频繁交流，使得当时的北欧地区也需要派遣多个船只到当时的南欧地区，而南欧地区也需要派遣足够多的船只到北欧地区，那么就必须要使得这样的船只能够经受的住两个地区的气候条件。
所以在此等交流的频繁条件之下，两个地区的船只发展技术是必然要融为一体的。所以后来南欧地区的一些造船业的发展，都借鉴了北欧地区一些造船业的发展，再后来商贸经济更加频繁的过程中，两个地区的船只技术自然而然的合一了。
三、总结
造船技术的出现，说明了当时人类社会生产力的总体提高，但是这样的提高仅仅是一个结果，其中的过程是根据每个地域因素的不同而有所不同变化的。但是随着世界逐渐连成一个整体而这样的不同似乎都有了一个共同的目的。
参考文献：
1、《意大利史》
2、《英国史》
3、《欧洲中世纪史》
