10月份豪华轿车销量清单已公布，凯迪拉克CT5销量再次破万，与前三甲BBA相差无几，却甩了第五名宝马i3好几条街。蜂拥而至的运动驾驶达人甚至在车管所前排起了长队等上牌，这一现象级的盛况在已是一片红海的中型轿车市场也属罕见。
而销量第一的奥迪A4L看似排名第一实则销量与前几月相比，一直在不断下滑。原因也不难猜，运动性能不足，豪华感不再。
奥迪A4L：不止四驱减配，前驱也是一省再省
自从奥迪A4L主动扛起BBA运动性能大旗之后，我对奥迪A4L好感度一路上升，直到2023款出炉，减配了托森差速器，原本强势的Quattro四驱成了阉割版，而前驱版本也在成本上省省省，连前驱车型最大的后排空间优势都因为节省成本而被舍弃，明明没有传动轴后排依然保留后驱传动轴凸起设计，占用的空间和体验，用简单的降价促销也是很难填平的。
奥迪A4L基于MLB EVO平台打造，MLB原本在轻量化和平衡方面都不算优势，EVO版本与其说是升级版不如说是将就，它是大众为了兼顾油车和电混车，节省成本优化而来，它的优势就是兼容性强，强到一个平台养活多款车型，上到百万级兰博基尼、宾利，下到十万级大众，很难针对车型的动力和性能做开发，很难让车型发挥出最佳优势，但要十万级的车开出百万级的驾驶感，那又是着实是想多了，买个大众就能开出宾利的感觉那谁还花那个钱买宾利。
奥迪A4L前驱版本搭载2.0T发动机+7档湿式双离合，7档湿式双离合机械传动效率低，激烈的驾驶承受扭矩不足，摩擦力不够。
在前三项前提下，最终，奥迪A4L前驱版本匹配最大马力190Ps，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最高车速235km/h，22款官方0-100km/h加速8.3s。23款在减配的情况下，车友实测零百已到9s开外。
凯迪拉克CT5：标配豪华后驱，没有超跑级底盘四件套也完胜
先来介绍一下超跑级底盘四件套是什么？就是凯迪拉克从超跑、赛车这类高性能车型上借鉴的四件必备运动套件。
MRC电磁悬挂：配可变阻尼，可实现每秒1000次的路面侦测和调节。
mLSD机械式限滑差速器：调配扭矩时，自身并不消耗扭矩，传动更直接，效率更高。
Brembo高性能制动系统：制动力强且渐进。
米其林PS4S高性能轮胎：干湿地面都有很好的抓地力，过弯时可靠性高。
超跑级底盘四件套是凯迪拉克CT5尊贵型以上车型才拥有的配置，而其中米其林PS4S高性能轮胎更是铂金版的专属配置。这套卖点极强的底盘配置吸引了不少运动驾驶爱好者下单，让很多只是想买个豪华车型或者日常代步的人误以为CT5只有配了超跑级底盘四件套才有运动感。实际上CT5豪华型也就是所谓的标配版本，在满足日常驾驶的基础上也有不少驾趣体验，偶尔玩个漂移也不是不行。
买CT5一定要知道的两个知识点：
- 入门即豪华；
- 全系标配2.0T可变缸发动机+10AT变速箱。
入门即豪华
所谓无后驱不豪华，CT5全系标配豪华后驱，后驱车型由前轮负责转向，后轮负责驱动，所以转向更灵活，加速、爬坡时由于重心后移，驱动力更强。缺点就是结构复杂配件多，造价成本高，所以后驱一般都配置在豪华车型上，低配版本一般采用前驱，降低造价成本，而CT5入门即豪华，全系都是纯粹的豪华后驱车型。除此之外，全系车型还享有多项高阶配置，如无钥匙进入，车机互联，内外自动防眩目内后视镜，前排隔音玻璃，ANC主动降噪，空调分区控制等全都是奥迪A4L所没有甚至是要加钱选配的，一顿选配下来购车价格又要多出1-2万，表面是降价了，实际要豪华配置依然得花高价。
CT5豪华后驱基于二代Alpha平台打造。Alpha平台也是凯迪拉克高性能车型CTS-V所应用的平台，具有轻量化、智能化等特点，虽然它也是一个兼容性平台，但是仅兼容后驱车型，以它打造的科迈罗等车型均为后驱性能车型，它是专门为运动性能车型而开发的专属平台。
CT5全系标配2.0T可变缸发动机+10AT手自一体变速箱，10AT变速箱采用了行星齿轮组和多片离合器的结构，具有换挡平顺、响应快捷、效率高等优点。
基于以上豪华后驱性能、Alpha轻量化平台和强力动力配置，CT5全系拥有237Ps的最大马力，174kW的最大功率和350N•m的最大扭矩，最高车速240km/h，官方0-100km/h加速仅7.3秒，有车友实测豪华版测试数据更低。
由此可见，超跑级底盘四件套只是CT5更高阶性能的优选配置，不加配同样拥有优秀的运动性能。21.47万的抄底价只是为了新款上市做准备，却一不小心超赶了BBA，目前多地经销商已表示库存告急，有些经销商已经断货，欲购从速。
