就在昨日，有媒体报道称，近期众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，通知表示全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。
这意味着停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状态，但放假一整年，对于依托工资来生活的员工来说，并没有喜悦，而是噩耗。
此外，众泰汽车为鼓励员工主动离职，还出台了资金补贴政策。底薪高于3000元的员工离职，将拿到3000元每月*工龄核算的补贴；底薪低于3000元的员工，则按底薪*工龄核算补贴。这个方案甚至还是个“限时活动”，仅限于6月30日之前。
如果你是众泰汽车的员工，你会选择离职吗？众泰汽车又是经历了什么，才一而再，再而三的停产呢？
深度爆料
没钱，难受！其实，从2019年下半年开始，众泰汽车便被传出了经营困难的消息，更是深陷拖欠工资，经销商上门维权等舆论漩涡。
归根结底，还是因为一个“钱”字。众泰汽车2019年营业收入仅为32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损高达92.94亿元。进入2020年，仅一季度净利润已经亏损4.17亿元。
尽管众泰汽车在去年8月，从多家银行获得了30亿的资金贷款，用来分阶段恢复生产，但是众泰盘子太大，一时难以见效。据悉，众泰汽车分别在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地，难以全部兼顾。
没车，咋办？此前有消息传闻，众泰汽车因为无国六车型可卖，才导致整车工厂无新车可产，经销商无新车可卖，引发停产停工等一系列问题。其实，这个说法并不完全属实。
某大型汽车经销商总经理向卫士蓝高端猎头透露，无国六车型可卖的为众泰汽车旗下的君马品牌，众泰和江南这两个品牌还是有车可卖的，只是没有“爆款车型”，销量惨淡。而一些老车型又屡屡因为质量问题上榜，让不少消费者寒了心。
据众泰汽车官网介绍，其旗下共有4大研发中心，由国内外专家组成了一支2000余人的研发队伍。但这2000人研究出来的汽车，仅有一款曾名噪一时，那便是众泰SR9。至于爆火的原因，则是因为这款车的外观和内饰都与保时捷macan极为相似，被当作汽车界模仿的“楷模”。
众泰因此也被称为普通人开上豪车的“希望”，但其中讽刺意味更重，自己没有爆款车可卖，就去模仿别人，这样的“不正之路”又怎会走的长久？2000人，难道连一款拿出手的汽车研发不出来吗？看来众泰汽车不应该只放生产员工的假，研发部门也要好好整顿一下了。
梦碎美国？国内市场急需拯救，但国外市场也不能放弃。众泰汽车曾于2018年与美国汽车经销商HAAH达成合作，约定在2021年将众泰T700 SUV出口至美国销售。
如今，众泰汽车2019年在国内仅售出11.7万辆新车，同比下降50%，同时还面临着经销商退网、资金链中断、拖欠供应商资金、各种债务诉讼等危机。因此，美国经销商于近日宣布在众泰汽车国内汽车市场表现好转之前，将暂停从该企业进口汽车的计划。本就资金紧张的众泰汽车，就此又断了一条财路。
就此破产？难说！眼看众泰汽车身陷困境，关于其即将破产的推测比比皆是。但是在卫士蓝高端猎头看来，众泰汽车的未来还很难说。虽然目前汽车市场仍处于下行阶段，但是随着新能源汽车技术的不断创新，行业未来还是不错的。
首先，众泰汽车虽然目前总资产仅剩209亿，但是它在全国各地布局的生产基地及工厂还是非常抢手的。之前盲目扩张虽然带来了亏损，但也带来了大量的固定资产，浙江的众泰小镇也有土地储备，只要灵活盘活资产，资金问题很可能会得到缓解。
其次，从众泰汽车自众泰SR9之后，便推出了原创车型T700，可见其志向还是有的，确实认真在坐车，只不过抓错了重点，调整战略还有救。卫士蓝高端猎头副总经理武素菊认为，众泰汽车的关键就在于重新整理再出发，造车并不能急于一时，人才也不再多而在于精。从企业管理、汽车研发及品控方面着手，引入真正的高端人才，众泰汽车完全可以再拼一把。
最后，众泰汽车背后的铁牛集团太强大了，只要它不放弃众泰，众泰就有活的希望。
你觉得众泰经过调整之后，还会再度归来吗？你会买众泰的汽车吗？
