10万元以内选择什么车最合适?这个问题大概没有标准答案,但如果本着实事求是的原则,将质价比作为首要考虑因素,那么第4代帝豪、英朗以及轩逸都可以作为考虑对象。至于哪款车是“最优解”,接下来,我们就选择第4代帝豪2022款1.5L CVT旗舰型(下文统称第4代帝豪)、英朗2021款改款典范1.5L自动精英型(下文统称英朗)以及轩逸2022款经典1.6XE CVT舒适版(下文统称轩逸),进行分析对比,为你找出答案。
设计篇,颜值各有千秋
在说外观之前,必须明确一个立场,就是“审美无高低”,萝卜青菜各有所爱。随着购车群体逐渐年轻化,第4代帝豪、英朗和轩逸在外观设计上都逐渐兼顾到了年轻人的需求。英朗采用了家族式的前脸设计,盾牌式前进气格栅加以熏黑处理的直瀑式中网,辅以LED远近光灯组、飞翼式镀铬装饰条点缀,显得时尚运动,整车轮廓分明、线条明显,整体还算耐看。
在很多人的固有印象中,日产轩逸就是中庸的代名词,而这一代轩逸相比上代车型有了肉眼可见的变化,车身轮廓从原本的中庸风格逐渐变得个性化,大灯造型也更加凌厉。整体上看,轩逸依然有着上一代车型的影子,谈不上十分惊艳,用“无功无过”形容大概比较合适。
对比之下,第4代帝豪在三款车之中显然更加容易吸引视线,它的车身长度以及宽度更大,高度却更低,视觉上营造出“宽体低趴”的感觉,显得颇为动感,比例更为协调。从前脸看,第4代帝豪的盾形中网内部采用直瀑式格栅,显得格外精致,凌厉的腰线从车头贯穿至尾灯,极具力量感。在笔者看来,第4代帝豪是这三款车型中最具个性标签的,至于谁是颜值担当,见仁见智。
驾驶篇,帝豪略胜一筹
对于10万以内的入门轿车,消费者的诉求很简单,在满足动力需求的前提下,好开、舒适、省油就是最好的。就动力储备而言,三款车型的动力水平都可以满足城市通勤需要,差距并不明显。为了营造更好的驾驶感受,第4代帝豪采用进口高性能刹车片以及大尺寸真空助力泵,让制动响应更快,制动距离更短,使得刹车性能明显优于英朗和轩逸。
此外,第4代帝豪配备了540°透明底盘,由四个高清广角摄像头组成,可实时采集路面信息,再将数据显示到中控大屏之上,能够让驾驶者清晰的看到车辆四周和底盘下的实时路况,对车辆的周边情况了如指掌,大大提升了行车安全。对比之下,英朗与轩逸只提供了普通的倒车影像功能。
在“看不见”的地方,第4代帝豪也倾注了大量的成本,在A柱、门饰板、后备箱饰板、地毯等多处使用了高性能纤维声学材料,最大程度上隔绝车外的噪音,为室内营造精密舒适的驾乘环境,使得整车的NVH表现完胜英朗以及轩逸,为驾乘人员带来更好的驾乘体验。
质价篇,帝豪一骑绝尘
配置是衡量一辆车质价比最直观的因素,也是直接关乎驾乘体验的关键因素。为了直观对比三车的配置,我们将三款车型的部分配置列举对比。从配置表不难看出,三款车型当中,第4代帝豪占据了绝对优势,列表中的绝大部分配置悉数到位,相比之下,英朗和轩逸的配置稍显捉襟见肘,差距高下立判。
诸如驻车雷达、自动驻车、上坡辅助这些驾驶辅助配置,可以让驾驶过程更加省心省力,而感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动等便利性配置,极大地方便了用户的用车生活。第4代帝豪全部配备了这些配置,而其余两款车型则全线缺席,因此,第4代帝豪的用车体验完胜。
值得一提的是,在配置完胜的基础上,第4代帝豪的价格也做到更加亲民,8.89万的指导价明显低于英朗和轩逸,质价比孰高孰低一目了然。不仅如此,第4代帝豪在整车质保政策上也是拿出了足够大的诚意,提供“4年或15万公里”整车质保期,其余两款车型则是“3年或10万公里”。
总结:通过上述对比不难发现,相比别克英朗和日产轩逸,吉利第4代帝豪整体产品力更胜一筹,尤其是配置优势几乎是碾压性的,而且入手门槛明显更低,将质价比真正落到了实处。出于理性消费原则,于情于理,第4代帝豪都是三款车之中的“最优解”。
