美国崛起以来，打造了一个非常具有时代性的“原油体系”，通过“高效炼化技术-全新输油管道-创新汽车生产线”，最终形成了“生产-传输-利用”的循环体系，成功取代了由英国主导的“煤炭体系”，大大加速了美国工业的发展，这个体系也成为了二战后美国石油霸权的基石。
而在当下，我国开始重视能源发展，在能源安全方面投入甚多，但若想要打开新局面，中国需要在能源领域进行一次创新革命，这便是如今最热的赛道：“硅能源”取代“碳能源”的能源革命，由“光伏-特高压-新能源汽车”组成，对应一个新的“生产-传输-利用”循环体系。
为此，我国针对这三个方面出台了空前规模的产业政策，也投入了大量资源进行技术研发和创新。在政策调控下，这些产业也曾经历过寒冬和舆论看低，但随着“碳中和”目标的提出，这个循环体系在去年开始迎来了突破和发展，中国能源大三角正逐渐完备。
光伏：从卡脖子到占领全球市场
光伏被称为“取之不尽”的能源。经过多年积累，我国已经形成了完整的光伏产业链，具备规模化发展光伏发电项目的资源条件，技术优势和应用基础。
中国光伏行业协会的数据显示，截止2020年底，中国光伏累计装机超过250GW，连续6年保持全球第一位；多晶硅和组件产量分别连续10年、14年位居全球首位。而多晶硅、硅片、电池片、组件四个环节在全球累计产量中的占比均超过了2/3。2020年，中国新增光伏装机规模达到48.2GW连续8年位居全球首位。可见，中国已经成为全球最大的光伏市场。
在光伏技术的发展方面，无论是大规模的产业化技术，还是实验室技术，中国光伏行业技术创新都处于国际领先水平。
在量产效率方面，单晶电池的平均转换效率达到了22.8%，多晶电池的平均转换效率也超过了20.8%，电池量产平均转换效率继续保持全球领先地位。在实验室转换效率方面，美国能源部的国家可再生能源实验室（NREL）全球电池最高转换效率图表中，中国已经有20次上榜记录，且至今仍保持4项记录。
光伏技术进步带来的结果是产业链各环节成本稳步快速下降。根据中国光伏行业协会提供的数据：中国光伏系统成本从2007年的60元/瓦下降到当前的4元/瓦以下；组件成本从当年的36元/瓦下降到如今的1.5元/瓦以下。而在2020年竞价项目中，青海海南州项目中标电价为0.2427元/kWh，是目前中国最低中标电价，其发电成本已经低于中国大多数地区的火电成本。
随着光伏成本的持续降低，光伏产业不仅将进一步推动中国能源结构调整，也将对推动全球能源转型做出重要贡献。截止2020年底，中国光伏发电累计发电量达到9244亿千瓦时，相当于累计节约标煤2.85亿吨，减少碳排放量7.4亿吨，植树16.9亿棵。中国光伏行业为全球应对气候变化做出了巨大贡献。
不过，光伏产业蓬勃发展的同时，也带来了弃光率高、发电距离电力消费中心太远等问题。解决这个问题的关键，就是特高压。
特高压：全世界都用中国技术标准
在我国，特高压是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。特高压能大大提升我国电网的输送能力，如果将普通高压线比喻为电力的“铁路”，那么特高压就是电力传输的“高铁”。
据国家电网公司提供的数据显示，一回路特高压直流电网可以送600万千瓦电量，相当于现有500千伏直流电网的5到6倍，而且送电距离也是后者的2到3倍，效率大大提高。此外，据国家电网公司测算，输送同样功率的电量，如果采用特高压线路输电可以比采用500千伏高压线路节省60%的土地资源。
我国特高压经历了四个发展阶段，目前处于第三轮发展期。2018年至今我国出台了多项特高压相关政策，旨在推动特高压有序快速发展。国网《2020年重点工作任务》中对高压建设提出了新要求，推动了各地区特高压建设。
通过多年发展，中国特高压输电技术已处于世界领先的地位。目前，我国主导了59项国际标准、5个新技术委员会，控制了所有特高压标准，全世界都在使用中国的这一套标准。中国的特高压技术能够做到输电5000公里，电力损耗仅为1.6%，甘肃的光伏弃电率从40%降到了10%。国家大基建也在推动特高压技术在全国遍地开花，中国已建在建特高压线路全长4万公里，而到了2035年，中国的特高压线路将会像毛细血管一样遍布全国各地。
在传统的发电思路中，通过扩建铁路网把西部的煤运到东部，各地兴建电站，可解决当地用电和部分就业问题。特高压的思路则是，在西部建大型坑口电站，降低发电成本，然后通过延绵千里的大型高压电塔，输入到东部大城市。我国采取的措施是特高压和铁路建设两手抓，两手都要硬。就这样，本是平行线发展的两大赛道，光伏-特高压完美出现了结合点，中国集齐了新能源竞赛的第二块拼图。
然而，特高压能解决光伏发电的传输问题，而光伏在晚上无法发电，如果要稳定上网，最好的方法就是把能源储存起来，让发出的电得到更好的应用。因此，新能源汽车，作为利用端的一环，带着争议而来。
新能源汽车：打造完整上下游产业链
以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点，中国新能源汽车产业经过近十年的发展，2018年销量突破百万辆、占全球市场份额超过50%。在国内已经形成了不止一个新能源产业集群，京津、长三角、泛珠三角、西南、中部等全国主要的汽车产区都有对应的新能源产业集群。
与此同时，充换电基础设施建设也在提速。截至今年2月，我国充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成世界上充换电设施数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施网络。
新能源汽车作为“生产-传输-利用”循环体系中的“利用”环节，其发展直接带动了储能产业的飞速发展。随着电动车爆发带来的推动，储能成本将会持续下降，根据GTM数据，2012年到2017年电化学储能电站成本大幅下降78%。而且未来到2030年，储能成本会下降到1000元/kWh，我国大部分地区光储结合就能实现平价。
至此，中国的“光伏-特高压-新能源”三个产业，会让能源的“生产-传输-利用”的三角形成闭环，而且可以自我造血，不断正向加强。“碳中和”背后的能源竞争，会影响中国的产业布局，会影响中国的发展质量，也一定影响中国本土产业链未来的生存空间。
如果只有新能源一个产业链，我们最多只能掌握一个行业的话语权，唯有光伏发电+特高压输电+新能源用电三者齐头并进，我们才能掌握全球未来能源的话语权。曾经，谁控制了石油谁就控制了全球大部分能源，谁就控制了世界，为此还引发了战争和争夺，如今全球能源紧缺，加上外部环境不断压制我国科技发展，我国只有走出自己的能源发展路径，才能摆脱“卡脖子”的困境，走出属于自己的光明大道。
