人生的目标在哪里？
没有目标的人，就好像不明海道的船，随波逐流不知方向，身临满是宝藏的大海，却始终迷途。车企是这样一艘船，漂浮在新能源汽车的“大海”里，它们要向何处前进？正确的路引攥在用户的手里。
我们常探讨用户与车企的关系，有的媒体人认为造车，还得是专业的来；也有的媒体人，将用户重视度拉到满值；我们觉得用户的意见像航标，是方向的指引，但在执行方面，需要“船”有自己的思考，发现一些隐秘的宝藏，带给用户“懂你”的感觉——“我不必多说，但你知道我要的是什么”。
这种“懂你”，观察最近的新车，案例其实不少，蔚来ES7的女王副驾，谁说没有戳中家庭女主人的芳心？理想L9的后排大屏，又有哪个孩子可以拒绝？还有即将上市的小鹏G9，打出了让所有人意想不到的一张牌——Xopera小鹏音乐厅。
小鹏音乐厅，从“懂你”开始的策划
我们看到小鹏汽车这次打出“Xopera小鹏音乐厅”的概念时，是惊讶的。在同行往视听方向拔腿狂奔的同时，很难想象小鹏直接将重心放在了“音乐”上，这难免显得“剑走偏锋”，让人捏了一把冷汗。但夏珩说，这样做是有原因的。
在某浪上，夏珩公布了做小鹏音乐厅的初衷：“我们观察数据发现，在小鹏汽车上，用户日均听歌时长超过了驾驶时长”“我们在用户调研时发现，用户挂P档待在车里的时间里，他们做得最多的事情是听音乐”。既然如此，那就给用户最好的音乐吧，或许小鹏就是这样想的。
事实上，对于现代人来说，音乐确实是不可或缺的生活必需品，对这一点我们自己也有深刻的体悟，如果统计手机的流量使用情况，不计算工作视频/素材传输，音乐软件一定是消耗流量最多的APP。在办公室，有的人是带上耳机办公的，有的人直接搬来了音响，上车后，随手打开音乐也是习惯性动作了……
或许正是因为察觉到了现代人对音乐的执着，“小鹏汽车一直坚信音乐将成为汽车的核心能力，从P7开发开始，我们一直尝试打造最棒的音乐汽车，我们认为智能汽车一定是有情感和温度的，而音乐是最好的载体”，夏珩这样说。对此，我们只能表示，“镜头是没有温度的，有温度的是镜头后的你”，就好像智能汽车本身也是没有温度的，有感情的是那群造车的人，音乐确实是情绪的集合，音乐汽车也足够让人期待。但……
音乐传递情感，G9做到了什么
从情感上我们十分认可小鹏的这份“温暖”，但从工业制造方面，我们同样很难想象它要如何实现“音乐厅”上车。从来不赞同以情感为作品买单，所以，一开始在考察小鹏音乐厅时，我是抱着一些“噱头”的观念，当然，我们也希望小鹏用事实打脸。然后嘛，只能说，它确实给了我们一些惊喜。
网络上已经出了一些相关视频，好评不必多说，实车体验这一块为它挣了第一轮脸面，这也是夏珩发微博的初衷。我们今天谈一谈技术实现。
音乐厅最重要的点，一个在音乐，一个在“厅”。
从音乐方面来讲，小鹏G9要想带来良好的音乐体验，先要有足够优质的音源，小鹏G9很懂，立刻将自己的朋友圈拓展到音乐圈，跟星海音乐厅、网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、潮汐APP等各领域的“大哥级人物”都交上了朋友。
网易云音乐：包含专属原创曲目的杜比全景声曲库定制上了；
爱奇艺：高品质全景声内容专区要不要咯？你这个行业首个5D影院的项目我来了；
Bilibili：杜比全景声原创视频专区上线了哦~
潮汐APP：立体声冥想音乐？安排；
星海音乐厅：战略艺术顾问？没问题，独家音乐内容资源？可以！
……
好的音源效果在如何发挥出来？传播介质非常重要，万元音响和9.9包邮的耳机，声音品质一定不一样。而根据我们掌握的信息，小鹏音乐厅在音响上面可以说非常给力，丹拿原厂Confidence高级音响系统。实话实说，看到“丹拿”我们并没有什么心情上的波动，毕竟这是一个出现在各大车型上的音响品牌，但是看到“原厂”，大家都懂的，这足以证明小鹏G9的诚意。
另外，小鹏G9上搭载了28个声学单元，总功率2250W，其中丹拿扬声器占18个，还有2个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器，从硬件配置上来说，这样的配置确实有点东西，基本实现了全车覆盖。从“软件”上看呢？要想实现音乐厅级别的效果，7.1.4多声道音响系统，杜比全景声都得一起安排上，当声音带上方位感，闭上眼睛后，我们就好像沉浸到异空间。
音乐厅的“厅”又表现在哪里？环境。一开始我们听说小鹏G9打造了音乐厅级别的声场，是不大相信的。从建筑声学上来讲，音乐厅对NVH的要求是严格，歌剧、舞剧、话剧、戏曲剧场的噪音都有限值，自然声情况下为NR-25，采用扩声系统情况下为NR-30。而噪声评价曲线NR值对应的各倍频率带声压级是多少？500-1000的中频段，NR-25对应的声压级是29dB-25dB，NR-30对应的声压级是34dB-30dB，小鹏G9将车内NVH值控制在了35dB以内。
事实上，车圈内对汽车的NVH表现一直都十分重视，致力于带给用户更隐秘、安静的私享空间，但能够达到小鹏G9的NVH水准的车型并不多，其中大部分是百万级豪华车，比如奔驰S。而且，目前车圈各大车企也都有自己的NVH控制方式，比如小鹏汽车，就采用源头+途径的双重控制法进行噪音阻隔。小鹏G9控制噪音发源点，轮胎采用静音棉填充技术，电机采用静音电磁方案和谐波注入降噪，电动压缩机采用市场上最静音压缩机，空调鼓风机采用无刷电机，雨刷也是隐藏式电子雨刷，它们都能减少噪音的产生。
在传播路径上阻隔噪音又是个什么操作？小鹏G9车身采用钢铝混合结构，同时对车身大面板模态以及振动相位进行匹配，实现车身消音；电驱方面，小鹏G9实施了电驱声包全包裹方案；整车方面，小鹏G9有360°声学包装，26块空腔隔断、全地板重层隔音，安排了44处吸音棉，包括风道都采用了吸音棉包裹……我们认为NVH控制是一辆车豪华感的最细节但也最关键的问题之一，而这个环节最考验车企的诚意和耐心，正所谓细节决定品质，而小鹏G9的答卷达到了让我们满意的标准。
音源、传播介质、传播环境等到位，音乐厅就有了吗？事情可能没有这么简单，否则耳机大厂为什么卖的都是调校呢？所以，小鹏汽车带来了今年最让我们惊讶的操作，“音乐人造车小题大作”。它邀请了北京奥运会音响工程师、《中国好声音》音响工程师、《乐队的夏天2》声音制作人金少刚进行调音指导。小鹏G9的音质是一个“小题大作”，“精益求精”的过程，从“再测一遍”“再做个实验”“有点意思”“好多了”“接近胜利”，到“现在好了”“你们真执着”“人车一体”，小鹏G9做好了音响最难做的低音，也调节好了高音的表现，实现了三频的平衡，得到金少刚“人车一体”的评价，这显然不是一件容易事。
5D体验，沉浸式才是杀手锏
接触小鹏音乐厅之初，我们疑惑过，它是真的放弃影音体验了吗？这不是一个明智的做法，但后来信息一步步曝光，我们知道一切都是白担心，5D沉浸式体验说明了一切。小鹏说，它能够联动五感，带来沉浸式的音乐体验，但我们认为这大概是为影音体验优化的功能，5D电影看起来真的会“有点东西”。
没错，在小鹏音乐厅里，除了听音乐，我们更期待电影与5D沉浸式体验功能的结合。毕竟“可看、可听、可触、可嗅、可动”，氛围灯、杜比全景声、超低频律动座椅、国际大师专业调香、座椅位置移动、空调送风的联动，怎么想都像是豪华5D电影院的配置，在这样的空间里看电影，沉浸感一定拉满。
除了看电影，在小鹏G9车里睡觉也是一件让我们很感兴趣的事情，关于车内睡眠空间，我们从很早就开始关注小鹏P5，G9出来的时候就猜测过会不会搭载，果不其然，真的有。但目前来说，它的信息释放不多，不过，有P5打底，想必G9的睡眠空间不会叫人失望。另外，现在冥想也在年轻人中间流行起来，向内探索自我，小鹏G9的静谧空间也可以满足我们这个需求。
以音乐人情怀造车，但小鹏音乐厅拼的不止是缥缈的“感情”，从用户行为出发，打造一个5D视听新宇宙，综合硬件、软件、5D感官新体验，音乐厅让小鹏G9的座舱设计来到一个新的维度，我们期待它上市、交车后，会有怎样的反馈。
