人生三大幸事：有车、有房、有存款。
人生三大不幸：车买的是威马车，房买的是恒大房，存款买的是中植系理财。
这是黑马最近在网上刷到的一个流传甚广的段子，半是调侃，半是无奈。果然，人生就像一个段子。
在威马汽车爆雷之前，很多人都不知道这个曾经和理想、蔚来、小鹏并称为“新势力四强”的牌子。
然而现在，伴随着公司破产、创始人跑路等消息，威马汽车活在了风口浪尖。
公司破产？创始人跑路海外？
“威马汽车创始人借口去参加慕尼黑车展，转机去美国一去不回，410亿的投资打水漂。工人讨薪都无望。”
近日，一则关于“威马汽车破产，创始人沈晖逃亡海外”的消息不胫而走。很快，不少影响力很大的大V也纷纷转载了这条消息，让大家更是对此深信不疑。
一时间，舆论发酵，人心惶惶。虽然不少网友之前并不知道这个牌子，也不耽误大家前来围观吃瓜。
众人猜测，这威马汽车的创始人沈晖，沈老板，怕是也要成为下一个“下周就回国”的贾老板。
但是，昨天，威马汽车官方终于站出来了！威马汽车针对最近的流言，在微博上进行一一辟谣。
首先威马汽车并未申请破产，法院受理的是预重整阶段，是企业面临困境的早期自救行为。
其次，公司的核心岗位还是有人在正常运营，车机App确实出现了问题，但是在解决中。
再次，创始人沈晖出国是正常经营海外业务，这是其近期的工作重心，并非跑路逃去海外。
最后，威马汽车没有融资400亿元，所以说威马汽车因为造车烧光了410亿，并不属实。
不得不说，威马汽车的公关还是有两把刷子的，基本上每一个问题都回应了。
但是，明眼人也都知道，威马汽车遇着大劫了，一个“攸关生死”的大劫。
“威马”是怎么变成“危马”？
其实，“威马”变“危马”，并不突然。
早在今年1月，沈晖就分享过一条有关电影《芙蓉镇》截图的微博，而画面中的展示的那句台词，恰恰就是：“像牲口一样的活下去”。
从这句话中，大家基本上能略微窥见威马汽车的生存境况，想活着，很艰难。
据媒体报道，2022年威马汽车的销量就已经陷入了困局。
2023年1-5月，威马汽车给员工发放的是低保薪资。而从6月开始，威马汽车就已经开始对员工实行停薪、停社保了。威马汽车面临的资金危机可见一斑。
当然，期间他还试图通过“APOLLO出行”上市盘活资金链，但是却失败了。
为什么会出现资金危机？最直观的是，他的车卖不出去，赚不到钱。据威马汽车官网显示，在售的车型有EX5系列、W6、E.5、M7四款，而前三款均已量产。
但是，据车主之家平台统计，2022年12月，威马汽车销量仅30辆，其中威马W6销量为20辆，威马EX5销量为10辆。
而据众车网行业数据监测，威马汽车12月在中国市场的销量达到了120辆。然而，不论是30辆，还是120辆，都太少了。
在如今动不动就数以万计的新能源汽车赛道上，威马汽车显然没有销量优势。
对了，黑马注明一下，威马汽车的惨淡销量并不是一开局就这么惨的。作为一家较早入局的新势力玩家，威马汽车吃到过不少红利。
2018年，威马汽车首款产品EX5的销量为3844辆。2019年上半年，威马汽车销量为8536辆，足以打败当时的小鹏汽车、哪吒汽车。
所以，威马汽车的产品是如何从开局火热走到无人可知的呢？
说到产品，就要说技术。威马汽车的技术基本上都是从别人手里买来的。
智能辅助驾驶系统从百度阿波罗买的，车机智能语音从科大讯飞买的，汽车互联从小米物联网买的技术支持，软硬件都是买的，并没有形成自己的核心优势。
而定价十几万的产品，虽然最开始的初衷是让大众都能享受到便宜好车。但这个价位上，竞争压力巨大，竞争对手如狼似虎，威马汽车却不能说服消费者。
不自己长期投入研发技术，反而主攻采购，是钱不够持续投入吗？
当然不是。相反，是钱太多了，威马汽车前期的资金局做得很大。
创始人沈晖在创办威马前，有另一层身份——前吉利汽车集团副总裁，沃尔沃中国区董事长，曾一手操办过中国汽车工业史上最大的沃尔沃并购案。
可以说，此人对于资本圈而言，自带光环。
因此，据不完全统计，威马汽车前期的幕后资本方包括但不限于，百度、腾讯、红杉资本、上汽、SIG海纳创投、合肥国资、衡阳国资、广州雅居乐……
对了，广州雅居乐还是一家房地产开发商，在不少城市的“某某雅居乐”八成都是这家房企的作品。好家伙，房企当年都试图通过他来切入新能源汽车了。
所以，钱，他自然是不缺的。
于是乎，威马汽车前期在花钱上尤为得心应手，连续建下两家自建工厂，一年产能25万辆，但这对于他早期1-2万辆年销量来说，实在是太超前了。
在营销方面，他也保持大手笔投入，请了汪涵、张柏芝、华少、董子健、钟楚曦、萧敬腾、撒贝宁、李思思等明星为其站台，有钱，实在有钱。
但是，再多的钱，也有花完的一天，而威马汽车的产品又迟迟不能实现正盈利。这资金链，不断才怪。
写在最后
早前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾公开表示：“未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，‘卷’刚刚开始，未来还会更卷。”据他预测，未来5-10年，只有少数汽车厂家能够“活下来”。
事实上，随着新能源汽车创业的潮水退去，这一现象正轮番上演，威马汽车、爱驰汽车、雷丁汽车等造车新势力，很难逃离“炮灰”的命运。当市场回归理性，那些野蛮生长的品牌，才迎来真正的考验。
只不过，要说最炮灰的还是选择这些车企的车主们，一旦车企倒闭，后续的车辆维修、车机升级等都成了大问题。所以，黑马温馨提醒，大家买车之前，多做功课，再仔细亿点，努力避坑。
