一季度营收增长20%,去年亏了500多亿的高铁,今年应该不会亏了

一季度营收增长20%,去年亏了500多亿的高铁,今年应该不会亏了
2021年07月21日 09:02 聚富财经官微

官方数据显示,经历了2020年客流量大降之后,2021年上半年全国铁路共计输送旅客达到13.65亿人次,同比增长67%。然而,根据2020年国铁集团的报告显示,2020年国铁集团亏损达到了5550.5亿元。

同时,据最新的统计数据显示,2021年第一季度国铁集团时间营收2270.17亿元,同比增长近20%,客票收入为599亿元,同比增长达到了32.3%。所以,在这样的营收增长以及基本覆盖的浮动票价下,今年的高铁还会亏吗?

2020年国铁集团为啥亏了500多亿?

所谓的国铁集团就是我国铁路运输的运营公司,所以通常我们说到的高铁亏损就是指这么一个负责营运和收票国铁集团的亏损。而在除了因为疫情导致客流量大降之外,还有哪些原因导致了2020500多亿的巨额亏损呢?

首先是我国高铁依然背负的高昂负债,截止到2020年底国铁集团负债总额为5.71万亿,相比于20195.49万亿,上涨了4.01%,从上涨幅度来看,2020年国铁集团那是比较努力的,甚至整体负债率还是在下降的。

当然,我国高铁的负债是投资负债,属于相对优质的资产,只是需要一定的时间来缓解。所以,从负债角度来说,高铁的营收收入距离负债水平还有很远。

其次,我国依然没有停止的高铁建设步伐,毕竟高铁的作用不仅仅是运输还能够大幅度带动周边GDP的发展。即使目前官方已经对高铁建设进行降温,但是短期内会依然保持一定的建设速度,而高铁的建设成本自然就不用多说了。

当然,除了,成本之外2020年国铁集团也是推出过几次的免费退票和改签政策,这样的一种特殊政策也是让国铁集团损失了一大笔收入,出现亏损也就是不可避免的事情了。

浮动票价之下,今年高铁还会亏吗?

经历了2020年的冷清和亏损之后,进入2021年之后,我国高铁的营收和客流情况还是比较期待的。 不论是半年运输十几亿的旅客还是今年第一季度实现的营收增长,都预示着今年我国高铁或许可以不再亏损了。

此外,还有就是在去年就已经提出,如今基本全部实现的浮动票价了。一直以来我国铁路票价在全球范围内都是比较低的,并且多年保持不变,如今根据淡旺季推出浮动票价也是进一步跟随市场变化,从而能够在一定程度上增加铁路票务收入。

同时,根据最新的铁路调运图,目前我国也对一些高铁线路进行调整以及建设审批的收紧,这样的调整对于高铁成本支出方面将会产生很大的作用。

一边是浮动票价增加收入空间,一边是降本调线,避免高铁资源过度浪费。从这两点来看,今年我国国铁集团应该会少亏一点了吧。毕竟,还有正在不断增长客流量做保证呢。

最后,你回家的高铁票涨价了吗,你觉得今年的高铁还会亏吗?

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