意大利设计有什么特点？
受到古希腊罗马文化的熏陶，作为文艺复兴的发源地，诞生出达芬奇、拉斐尔等大家，意大利的设计有地中海风情的浪漫一面。每年定期在米兰举办的时装展、家具展、艺术展，依然代表着世界最高水平。
不可否认的是，最近百年的几次现代战争，也对意大利的工业生产和设计产生了深远的影响。在加上欧洲大规模工业化生产的浪潮，促成了意大利设计在迷人的艺术面孔下，与功能结合的十分紧密的实用主义身躯。
比如沛纳海，在一战时为意大利海军研发了枪支瞄准器夜光装置、计时装置、深度测量仪、指南针、水底引爆装置定时器等大量精密仪器，还受海军委托打造出了能承受极端恶劣环境的Radiomir，并非只有奢华亮丽的外表。
再比如在摩德纳诞生的法拉利、兰博基尼、帕加尼，追求简约线条、柔美曲面的雕塑造型时，也暗藏着对速度极限的极致探索。
当然，还有玛莎拉蒂，这个诞生于意大利铁路工人家族的超跑品牌。
今年是玛莎拉蒂开启全新纪元的一年，不止因为玛莎拉蒂发布了首款触电产品Ghibli混动版，还因为这台诞生于玛莎拉蒂赛车部门Maserati Corse的全新超跑，MC20。
MC20对于玛莎拉蒂的重要程度不亚于过去的任何一台产品，它搭载了100%摩德纳设计、开发和制造的“海神”发动机，它象征着从赛道出生的玛莎拉蒂重返赛道；它在致敬MC12，也在畅想电动化的明天——未来，MC20也将提供纯电版本。
作为浪漫与功能主义的结合体，MC20有不少从超跑功能出发的设计思考。
比如碳纤维单体壳导致车门门槛较高，MC20就采用了蝴蝶门设计，提供优雅方便的上下车体验，装逼倒是次要的；比如隐藏式门把手需要更多电子机械单元会增加碳纤车门的重量，MC20就索性做了个最简约的抠手；再比如MC20的尾部扩散器已经提供了足够的下压力，就没必要用夸张的尾翼支架来强调它的超跑身份，而是保留与整体造型更协调统一的小鸭尾。
作为一台超跑，MC20的设计并不浮躁，浮躁的是网上逢保时捷必捧、玛莎必踩来彰显自己懂车的行为，是人云亦云、图一时嘴快来赚取流量的心态。玛莎的朋友苦笑说，舆论夸张到有人因为玛莎的车标是塑料件而大骂。仔细了解了解，会发现意大利的设计不只有野性的浪漫，在生产了无数台速度机器的摩德纳，他们更懂得理性的克制。
还有不少有趣的细节，比如MC20的冰川皓白哑光涂装，不仅有磨砂材质的运动感，在光线下还可以通过蓝色颗粒折射出蓝光，你也可以理解为这是在向具有蓝白涂装的MC12致敬；
再比如MC20是全世界唯一采用Sonus faber音响的汽车品牌，Sonus faber的特点是强调自然，原材料都是真皮实木，喇叭甚至用真丝打造。
当然，210万的MC20，自然卖的不只是感性与理性并存的设计。
MC20搭载的全新“Netunno 海神”3.0L双涡轮增压V6发动机，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500rpm时爆发630马力，3000rpm时峰值扭矩可达730N·m，功率重量比达2.32公斤/马力，压缩比11:1，冲程为82mm，内径为88mm，0-100km/h加速时间为2.9s，极速超过325km/h。
海神更牛逼的地方在于，它率先引入了源自F1的双火花塞预燃室技术。以往普通内燃机中火花塞点燃混合气的过程，被海神放在了在一个体积约为1立方厘米的预燃烧室内完成，随后将点燃的气体以极高的速度喷射进真正的燃烧室。
“你可以将传统内燃机的点火方式看成1块钱的打火机，海神发动机就是一台酒精喷灯。”
MC20匹配8挡双离合变速箱，标配LSD限滑差速器，提供GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道以及ESC OFF五种驾驶模式，CORSA赛道模式还带有弹射起步功能。
今年MC20在中国的限额是75台，基本已经售空，最早明年8月左右可以提车。预计在2022年，MC20将推出带有800V电机、支持300kW快充的纯电车型。
“MC20是一款新车，但同时它也代表了品牌的重生。这款车不仅开创了玛莎拉蒂的一个全新纪元，同时也是玛莎全面复兴的开始。”玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）说。
这个复兴有地中海浪漫风情与意大利实用主义的融合，也有狂野创想与理性克制的碰撞。
有跑得更快，有想得更远，唯独没有浮躁。
