硬派越野车一直是个比较特殊的品类，但如今也走出了小众市场，逐渐被大众所喜爱。关注汽车的朋友应该会发现，这两年来，中国的越野车越来越多，从纯电越野车到混动越野车，甚至还出现了小型越野车，他们套着相似的壳子，搭载着不同的动力内核齐整整涌入市场，引发了激烈的讨论。
其实人们讨论的要点无非有二。其一，这些硬派越野车的设计过于雷同，似乎都是对着同一款车“照葫芦画瓢”，那就是路虎卫士，甚至不少人会称这些车为“含卫率”车型。其二，硬派越野车区别于其他汽车品类的关键在于，它能去到别人去不到的地方，需要在极端环境下反复修炼，才能称之为真正意义上的“硬派越野”，但是那些电动越野车或是从未在严苛环境下试验过的越野车真能担得起“硬派”二字吗？
在笔者看来，这些“含卫率”车型都很难达到卫士的高度。不单单是方盒子的原创设计，还有几十年来锻造而成的征服者实力和挑战者精神，这些都是它独有的原创资产。
76年前，第一辆卫士亮相时就创新采用了此前只在军用飞机上使用的铝合金材料，使得车身能承受长时间越野损耗的同时，还带来了优异的减重效果和燃油经济性。这一原创，使得此后全铝车身成为路虎和卫士车型的标志之一。
在之后的76年发展历程中，路虎发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技，与时俱进坚持技术创新，始终保持着在全地形领域的创领地位。而每一代卫士车型都是这些全地形科技的集大成者，生动演绎越野传奇本色，让传奇更传奇。
不仅如此，卫士始终坚持对硬派越野的秉承，从不为外力所妥协，而是致力如何开拓越野边界。
自1979年，Series III便推出搭载3.5升 V8汽油发动机的Stage One V8车型，赋予卫士前所未有的性能实力。为了沿袭品牌矢志不渝的越野精神，卫士坚持大排量V8发动机传统，并于去年年底全系上新V8车型，5.0升V8机械增压发动机提供澎湃动力和线性输出，可以提供更出众的越野性能和多功能性，让“硬派越野”可以得到更加淋漓尽致的体现。
从原创的设计、原创的技术再到原创的越野精神，卫士不仅是硬派越野市场的开创者，更是这一领域坚定的拥护者，而这些都是“后起新秀”们短时间内无法超越的。为什么说“流水的方盒子铁打的卫士？”因为只有被时间验证过的，才能实现永恒。
