当路上出现的硬派越野车越来越多，意味着这个市场即将进入“产品同质化”的终极怪圈。对于那些想要购买硬派越野车的人群来说，这种现象非但不能为他们提供更多的购车选项，反而会让他们陷入一种选择恐惧，因为所有的硬派越野车都十分雷同，无一例外全是方正的造型，侧面装上小书包和小爬梯，顶层装上行李架，看上去大差不差。
这时候，原创性就显得格外重要，一定程度上，原创性是与“同质化”区隔开的重要判断依据，而以上在硬派越野车身上被大范围应用的设计，其实本源都是来自于一款车，那就是路虎卫士。也因此，卫士成为硬派越野车中唯一具有不可取代性，也是越野爱好者的终极选择。
前不久卫士在林芝举办的一场试驾活动中，有车主同时也是车评人身份的用户被问到为什么会选择卫士的时候，答案也离不开原创二字。在他们看来，卫士是硬派越野领域的开山鼻祖，最可贵的是经过76年发展和迭代，依然保持着强大的创新力，这一点非常难做到，因此，当他们想要选择一款硬派越野车的时候，除了卫士，没有其他。
事实的确如此。其实不仅仅在汽车行业，在任何一个行业，我们都在强调原创性，因为只有原创才是有价值的，只有原创才具有可持续性，只有原创才不会轻易被模仿。就像智能手机中的iphone，虽然比真正的iphone价格折半的“华强北”可以一比一复制iphone的外形，但是却无法复制它强大的触控技术和流畅的ios系统，而这些购买华强北的用户的终极目的也是希望能拥有一台属于自己的正版iphone。
卫士何尝不是如此，即使那些热爱硬派越野的用户在预算不足的情况下选择了其他的“方盒子”车型，但是在他们心中，如果将来条件允许，仍然会毫不迟疑的将卫士收入囊中。这是因为，卫士的技术内核足够强大，强大到76年都没有人能替代它的位置。其中，专属的ATRS让卫士在G4挑战赛和骆驼杯等越野赛事中大杀四方，而其他首创的诸如全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降系统等，形成了强大的“技术联盟”，充分奠定了卫士独一无二的顶尖行业地位。
尽管新能源正疯狂扩张，可一旦走出城市，还是要靠卫士这样有着强大户外经验的“老将”出马才能hold住那些未知的风险。得益于原创的“技术库”，卫士具备所向披靡的战斗力，让许多后来者都难以效仿。所有同质化的产品或许都来源于它，但也印证了卫士确实拥有被同行认证的实力和被同行追随的公信力。
