“再不努力就只能买BBA了”，这句调侃似乎正在变为现实。
近日，有媒体发布了“10月终端售价30万元以上品牌销量TOP10”榜单，数据非常有意思：曾经与奔驰、宝马齐平的奥迪，并未出现在榜单之中，也就是说，奥迪目前的平均单车售价已经跌破30万；理想、问界、腾势三个国产品牌的平均单车售价迈入30万阵营，对传统豪华品牌造成一定冲击；此外，曾被视为二线豪华品牌的路虎，10月单车均价高达77.8万，与保时捷（79.9万）处于同一价格区间。
值得一提的是，在榜单之中，仅有路虎和保时捷单车均价接近80万区间，其他品牌的单车均价都在30-40万价格区间内。
从榜单之中可以明显看出中国品牌对传统豪华阵营的冲击，但真正强势的品牌，是不惧任何挑战的。路虎就顶住了来自中国品牌的压力，将单车售价提升到77.8万，这可以被视为传统豪华阵营在动荡转型时期的代表。
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路虎全球均价攀升
中国汽车消费者对路虎产品的印象一直高于奔驰、宝马和奥迪。2003年，路虎刚刚进入中国市场之时，国内SUV市场尚未完全成熟，路虎凭借独特的造型和越野性能迅速吸引了消费者的注意。特别是2009年之后，中国经济开始反弹，政策刺激因素使得汽车销量大幅增长，而SUV市场的火爆更是为路虎提供了广阔的市场空间。电视剧《蜗居》的热播，也为路虎产品的热销添了一把火。
进入中国市场以来，路虎始终保持着自己独有的行业地位。时至今日，揽胜、揽胜运动版和卫士等产品依然是社会名流社会身份的象征。
揽胜车主可以明显感知到来自路人的敬意，揽胜运动版车主能在社交场合中享受同行的赞誉，至于卫士车主，想必也能常常体会到人们其方盒子造型的憧憬和喜爱。
这些产品和品牌感知，在价格层面有更具象的表现。除了今年10月路虎在中国市场单车均价达到77.8万之外，路虎在全球市场的单车售价也在飙升。
去年，捷豹路虎在法国市场的单车售价突破了10万欧元；在英国市场，捷豹路虎的单车售价从2019年的4.4万英镑提升到了目前的7.1万英镑；在美国市场，捷豹路虎的单车售价达到了近9万美元，2019年这个数字是5.5万美元。
保时捷是大众最熟知的超豪华品牌，它2023年在中国市场平均单车售价是79万元，如今捷豹路虎的单车售价和保时捷同处于同一价格区间，这意味着捷豹路虎已经一只脚迈入了超豪华品牌阵营。
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为何路虎能顶住压力？
众所周知，如今传统豪车消费阵营受到来自于中国品牌的压力。为何路虎不仅能够顶住压力，还完成了品牌向上的第一步？
事实上，在豪华品牌陷入这波冲击之前，捷豹路虎就对旗下产品和品牌的发展做出了预先规划。捷豹路虎早早认知到豪华标准的改变，在2021年发布的“重塑未来”战略中，就明确表示要塑造“新现代豪华主义”。
在后续的战略落地中，我们看到，揽胜、卫士都被独立成单一品牌，以品牌之力满足用户挑剔的要求。“品牌重塑”之后，揽胜、卫士品牌的产品更加大胆地彰显自己的个性。这一战略很快收到消费者的反馈。数据显示，揽胜自去年起连续21个月领跑150万级及以上高端豪华SUV细分市场。捷豹路虎在今年1-9月百万级及以上高端豪华SUV细分市场中，市占率超过30%，其中路虎卫士高居第二位。
揽胜、卫士以及揽胜运动版都是百万级及以上市场的产品，它们的热销不仅带动捷豹路虎单车均价的上涨，更为捷豹路虎积累了丰厚的家底。
前段时间，捷豹路虎公布了2024/25财年上半年（2024年4月-9月）及二季度（2024年7月-9月）财报。捷豹路虎本季度业绩表现稳健，连续第八个季度实现盈利。捷豹路虎上半财年营收137亿英镑，与去年同期持平，上半财年税前盈利为11亿英镑，同比增长25%。
从战略部署，到产品呈现，再到财务稳健，捷豹路虎通过几年时间将企业带入发展的正循环之中。这使得捷豹路虎能够持续保持自己的行业地位，并为接下来的转型之路打好了基础。
