如今，中国汽车市场上涌现出越来越多的硬派越野SUV产品。尽管它们自称有尖端科技加持，全新设计理念应用，但在消费市场，人们最认可的硬派越野SUV还是卫士。
来看看网友对卫士的平价：自从看了卫士，其他越野车就没那个味道了；个人认为卫士比大G好看多了；我是女生，现在做梦都想换卫士……
卫士是硬派越野SUV市场不可替代的存在，也是硬派越野SUV市场的原创者。它的故事，得从76年前说起。
卫士这一名称在1990年才开始确立，在最早的时候，它的初代车型被称为SeriesⅠ，同时也是路虎的第一款车型。1947年的某一天，英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管莫里斯·维尔克斯先生在沙滩上勾勒出它的轮廓，自此开启了卫士的传奇征程。
次年，Series I车型在阿姆斯特丹车展上的首次亮相。随着时间推移，路虎卫士车型不断更新，每一代都加入了新的科技和设计理念，其中，Series II车型以更强的通用性和性能表现，见证了多次历史性的旅程；Series III车型更是开创该车系首次使用V8发动机的先河，以强大引擎广受用户信赖。
悠久的历史是卫士的品牌沉淀，它最厉害之处是能够穿越每一个消费时代周期，稳坐硬核越野SUV头把交椅。这背后的秘诀是，始终保持技术领先、设计领先，带给用户最前沿的硬派越野驾驶体验。
就全地形科技而言，卫士所掌握的技术几乎开创了整个硬派越野SUV市场。
20世纪下半叶，越野车逐渐走向民用市场，用户希望提升乘坐舒适度，卫士为此引入了电子控制的空气悬架系统，其配备空气减震器，从而保持车身稳定，引领了越野车悬架系统的更新迭代。同一时期，陡坡缓降控制系统也进入了公众视野。
21世纪后，路虎对越野技术的研发不再局限于单一路况，而是转向了综合地形的越野辅助技术。2004年，路虎将60多年的越野积淀与智能技术相结合，推出了全地形反馈适应系统。10年后，第二代全地形反馈适应系统升级而来，这就是今天应用在卫士各个车型上的最核心的全地形技术。
智能化时代，“透明引擎盖”技术也走进了现实，为用户提供全方位的越野视野。
正是因为在卫士上体验到了硬派越野SUV独有的快乐，用户的越野情怀才得以滋养，以至于形成了当前这个数量庞大的硬核越野圈层。
这便很好解释，为什么现在硬核越野的目标群体都把卫士作为梦想之车，而眼里容不下那些新上市的产品。对于真正热爱硬派越野的人来说，只有像卫士这样坚持硬派越野原创长达76年的产品，才足以承载自己向往自由的灵魂。
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