现在的硬派越野市场打得有多火热？连从未涉足过这一领域的汽车厂商们都纷纷下场，极力想要赶上一波风口，让自己也切身体验一下什么叫“真香定律”。
风口很重要，拿捏公众的喜好也十分重要，高举硬派越野大旗的厂商们确实尝到了这次的甜头，同时也让硬派越野车从“艰难度日”到“全民关注”，甚至已经被升级为一个重要的细分市场进行统计排名。
不过，与以往自主品牌起初靠“以价换市”，“低价入局”的规律一样，很多后来的小方盒子们也延续了这样的套路，因此目前来看这些小方盒子都还在活跃在中低端市场，而百万级市场的扛把子依旧是“大哥”路虎卫士。
这个事实告诉我们，如果仅仅靠性价比赢得占有率，那么在市场中其实很容易被替代，因为你的竞争力不够强，无法抵御高速迭代的技术环境。但是卫士不一样，作为百万级别的方盒子，价格上基本已经触顶，在这样一个本身不够“大众”的价格带，却卖出了“大众”的销量阵势，说明什么？卫士的产品力和对应的用户人群都是绝对的实力派，让这款车即使经过76年的时间洗涤，仍然是市场顶峰。
而卫士练就绝对优势的核心，只用两个字就能概括，那就是“原创”。市面上我们见到的所有方盒子，可以说都是卫士的追随者，他们雷同的造型和技术，其实都是卫士开创并被历史反复验证过的成熟技术。
比如，1990年代，为提升乘坐舒适性，路虎引入了电子控制的空气悬架系统（ECAS），其配备空气减震器，能根据路况自动调节底盘高度，无惧地形崎岖，从容保持车身稳定，引领了越野车悬架系统的更新迭代。
再比如，同一时期，路虎还将开创性的越野技术陡坡缓降控制系统（HDC）带入公众视野，使电子限速功能在越野领域首次运用。这一技术可通过限定车速并对车轮进行刹车调节，令车辆下坡更稳定。得益于其能提升越野安全性，该技术一经发布便得到了其他厂家的追捧。
还有，2004年路虎将60多年的越野积淀与智能技术相结合，推出了全地形反馈适应系统，包含草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙等6种驾驭模式，让驾驶者拥有更高的安全性和控制性，也奠定了路虎在全地形领域的领先地位。全新卫士搭载的正是先进的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统。
走过76年的征服之路，毫无疑问，路虎卫士在人们心目中已经成为标杆产品，所有同行都将卫士视作模仿对象，但却无法实现对它真正的超越。“任凭风吹浪打，我自岿然不动”，应该就是对卫士此时心境最生动的描述了。
