用76年时间专注于一个领域，这件事到底有多酷？
来看看卫士达成的成就。
1947年的某一天，英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管莫里斯·维尔克斯先生在沙滩上勾勒出它的轮廓，自此开启了卫士的传奇征程。
这款集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车被称为Series I，是卫士的前身。这款车一上市便在英国广泛推广，因为它不仅可以满足农忙时耕地务农的需求，也可以在闲暇时用于家庭出游。
在奠定一定的市场基础之后，卫士不断向新的高峰发起挑战。
在20世纪60年代，Series II车型与无数探险队一同跨越五大洲；1980年，Series III车型与英国皇家地理学会共同征服了以“凶险”闻名世界的喀喇昆仑山脉；为挑战车辆性能的极限，路虎品牌从1981年与“越野界的奥林匹克”骆驼杯开始了长达17年的合作。
从1984年开始，路虎卫士车型便在“骆驼杯”上出尽了风头，多次获得冠军。1984年的卫士110车型，1985年和1986年的卫士90车型，1988年和1989年的卫士110车型都是当年的骆驼杯冠军。虽然后来路虎的其他车型也登上过骆驼杯赛事，但是卫士粉们倔强地认为，只有卫士才是和骆驼杯最匹配的伙伴。
有很多人对骆驼杯不熟悉，这是一项极其艰苦的越野赛事，参赛车辆会面临各种复杂的路段和地形，并且常常伴随着恶劣的气候和天气条件进行，很多地方甚至没有正常的路，需要人工开辟道路。
而卫士却完美驾驭了每一届骆驼杯赛事，并且取得冠军，这足以说明它应对极端越野场景的实力。
支撑卫士硬核越野的正是它不断精进的全地形科技和强悍的越野架构。卫士车身上搭载了电子空气悬架、HDC陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统、涉水感应系统等全地形功能，为越野提供强力后盾与保障。
同时，卫士也采用高强度铝合金材料打造坚固的车身架构，车身最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，还以钢制副梁、强化的地盘零件衬套与球型关节、精密的车底防护措施等，大幅提升底盘的坚韧性，赋予车辆征越四方的底气。另外，这款车还配备电子空气悬架，底盘高度选择范围从低于标准值的50mm登车高度，到高达75mm的加大离地间隙，足以应对各种驾驶路况。
正是这一次次的技术革新，让卫士能够穿越市场消费周期的限制，历经76年风云变革依然屹立在硬派越野SUV巅峰的位置。
在硬派越野老炮心中，卫士已经内化为越野精神的代表，它代表着征服、自由和挑战不可能。
而它那令人印象深刻的方盒子造型，也历经岁月的洗礼被传承下来，至今依然是所有硬核越野SUV的范本。
