能拿出一百万预算买SUV的用户，其实已经不会太在意性价比这个层面，往往个人喜好才是决定能否成交的关键所在。
目前来看，其实百万级的豪华SUV仍然没有太多选择，虽然新能源市场发展的如火如荼，但大多徘徊在50万左右的价格带，想要冲击到百万阵营或许还需要一些时间来打磨。因此总体来看还是几个传统豪华品牌在打头阵，而在大家熟知的BBA、保时捷等这些品牌中，也只有两款SUV最受人们青睐，一个是来自于揽胜品牌的揽胜运动版，一个是来自保时捷的卡宴。
近期，这两款SUV都进行了新一轮的换代和改款，对于有实力购买百万豪华SUV的消费者而言，还是很具有吸引力的。就当下的消费趋势而言，两款车谁能得到更多的支持票呢？您接着往下看。
“人无我有”是绝杀优势
如果从市场的角度来判断，揽胜运动版一定是比保时捷卡宴更受欢迎的，原因很简单，牌子硬有排面、车也够大，最关键的是什么场景都适用，这也就意味着它能适合更多人的用车需求。根据这两年的SUV消费走势来看，购买SUV的消费者一般都是乐于享受生活的一群人，在他们的生活中不仅仅是一日三餐、朝九晚五，还有骑行、滑雪、攀岩等等对户外生活的拓展，就这一点来说，卡宴显然不如揽胜运动版来得得心应手。
从尺寸上看，揽胜运动版就比保时捷卡宴大了一圈，它的长宽高分别是4946mm、2047 mm、1820 mm，轴距为2997 mm，而卡宴的长宽高分别为4930 mm、1983 mm、1698 mm，轴距2895 mm。因此，无论是前后排空间，还是后备厢容积，揽运都相对来说比较宽裕，放个折叠式自行车或是雪板完全不会局促。
而且，开车去户外，考验的并不是你的百公里加速，而是面对沟坎陡坡时的应对能力，说到这里就不是卡宴的强项了。很多时候卡宴更像是一个精致白领，可以在城市道路中光芒四射，但是一旦脱离城市，面对又脏又烂的路段时就会变得无可奈何。
但揽运不一样，要知道揽胜家族从一开始就有着军用车和农用车的背景，这个品牌首创的全地形科技在所有硬派越野SUV中可以说首屈一指，至今无人超越，不仅有多种越野模式可选，并且还跟随时代发展变化配备了透明底盘、低速四驱以及360度全景影像等等配置，即便不是老司机也能轻松hold住大场面。简单一句话概括，卡宴做不到的事揽运能做到，这就已经赢了。
都是豪车，但揽运更胜一筹
当然，揽运的优势并不止于此。在豪华感的营造以及很多配置方面，都要优于卡宴。坐进揽运的车内，就能直观感受到这款车的档次感，卡宴不能说不豪华，但是因为偏向运动风格的设计，让它多少显着档次感不足，而揽运采用了大量的皮质包裹，不仅有着出色的质感，而且与不同造型风格的饰板搭配在一起更凸显腔调。
此外，13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的中控台都要更大一号，而且入门配置就能享受英国之宝音响，主动安全和辅助驾驶的功能也相当齐全，上文提到的360度全景影像系统对于驾驶者来说方便又实用，另外像定速巡航、疲劳监测、车道保持和盲点辅助等等智能驾驶辅助科技都会让你在这台车上找到享受的感觉。即便越野看起来是项又脏又累的活动，但是开着揽运也能变得很优雅。
再来说卡宴，虽然基础配置相比老款有所提升，但相较于揽运是远远不够的，比如全景影像、音响、并线辅助、无钥匙进入等均需选装，保时捷的选配传统是众所周知的事情，如果不咬牙选出一台国产家用小车的费用，那么开着这台卡宴就像住着豪华小区里的毛坯房，面子有了，里子怎么样只有自己才知道。
因此综合比较来看，揽胜运动版几乎可以完胜保时捷卡宴。相较于卡宴它能无限拓宽你的生活边界，带来更多人生乐趣，这也是揽运真正的价值所在。
