锤子落地了，拜登政府对中国启动新一轮关税战。在原来25%的基础上，美国将对中国电动汽车加征100%的关税。另外，动力电池征50%，光伏也征50%关税，基本就是对着中国新能源产业而来的。曾经高举“自由贸易”，叫中国打开国门的列强，如今却自己把门关上了。有趣的是，咱们这边还没怎么反对，德国、瑞典却先坐不住了。德国、瑞典都公开称，反对美国对中国电动汽车、动力电池等新能源产品出口，加征关税。怎么德国、瑞典都站在了中国的一边？名义上，他们的理由是，这会破坏全球贸易，破坏国际分工。可实际上，这套关税战术，对中国伤害不大，但对德国、瑞典的伤害还挺大的。为什么呢？根源就在于，中国电动汽车在美国的销量几乎是聊胜于无。
我们就没卖多少车去美国，拜登这套关税拳，不是打中国的，而是打给美国人看的，却真正地伤害到了德国、瑞典。为什么这么说？我们可以分为两部分来看：一是，美国大选马上就要拉开大幕了，这是拜登无可逃避的。美国大选已经形成一个固定的规律了，越接近于大选，美国舆论越反华。因为反华，才能拿到更多的选票。在很多时候，反华的核心不是中美对抗，而是美国内政。2020年大选时，拜登还与特朗普比拼，谁更反华，谁对中国更强硬。在这种背景下，拜登来一手对华关税战，正好可以反向炒作美国的民粹主义，利用反华来拉拢选票。
二是，中国出口到美国的电动汽车，主要是西方品牌，比如德国BBA、瑞典沃尔沃、美国特斯拉等。这些西方品牌只是在中国制造电动汽车，然后卖给美国去。单纯的中国自主品牌，因为害怕美国政府打压，根本就不敢去开拓美国市场。比亚迪、上汽、奇瑞原本都打算去墨西哥建厂，借道出口美国。但美国把墨西哥也纳入关税名单了，只要是中国公司生产的，就算工厂在墨西哥，也不放过。那没办法了，中国汽车厂只好暂缓进军美国了。中国汽车出口突破500万辆，主要是卖到俄罗斯、南美、欧洲、澳大利亚、以及中东等地区。尤其是俄罗斯，去年一年就进口了约100万辆中国汽车，几乎都是中国自主品牌。
这时，我们再反过来看一下，美国岂不是制裁了个寂寞？中国自主品牌都没卖几辆车去美国，美国制裁的是谁呢？第一个是特斯拉。因为特斯拉上海工厂全年产能接近100万辆，国内只卖了60多万辆，还有30多万辆出口了。中国电动汽车出口美国，主要就是特斯拉。其次呢，是沃尔沃。沃尔沃和吉利一起创办了“极星汽车”，是一个主打中高端市场的纯电品牌，海外版起售价就49万了。国内卖得比较便宜，但起售价也要30万了。这个车在中国每年也就卖个三四千辆而已，但全球销量有5万多辆。其中，大头卖在欧洲，还有一部分就是出口到美国了。除了极星电动汽车，沃尔沃燃油车也很多都是从中国出口到美国的。这瑞典一看，你这不是针对我吗？
德国BBA反对，也是同样的道理。德国BBA，德国大众，几乎全部都采购了中国的动力电池。比如，宁德时代，蜂巢能源，就打入了宝马集团的供应链。对中国的动力电池加税，最后不就是让德国车企来承担吗？中国动力电池全球市占率超过65%，德国BBA、美国特斯拉、瑞典沃尔沃等，根本就绕不过中国的电池供应商。因为中国电池供应商并不直接出口电池到美国，而是先卖给车企，再整车出口美国。这个关税成本，主要还是整车厂来承担。如果零售价不变，那么，吃亏的是谁？不就是特斯拉、BBA、沃尔沃吗？德国、瑞典，能不反对吗？拜登搞这一出，本质上还是为美国大选而铺垫。打关税战、贸易战，是特朗普的看家本领。可现在，拜登把这牌打了，特朗普就没牌了。
看起来，关税提高到了100%，翻了4倍，可中国汽车出口，也不依赖美国市场啊！
