波音自停飞以来，便遭受了不少的非议，如今，波音迎来了停飞之后来自其737 MAX客户的第一起诉讼。据外媒报道，8月27日报道，波音在面临737 MAX客户的第一起诉讼。8月26日，俄罗斯飞机租赁公司Avia在芝加哥库克县巡回法院起诉波音违反合同，这是波音自737 MAX停飞以来受到的来自其客户的首起诉讼。
Avia此前订购了35架MAX 8喷气式飞机，但出于对其安全的担忧，现在Avia想要取消该订单并且要求波音公司赔偿包括3500万美元订金和7500万美元利润损失等项目在内的共计1.15亿美元的赔偿金。
Avia的律师在接受采访时称，此前波音公司提出的赔偿远远不够，目前还有其他波音公司的客户也在和他联系，准备提起类似的诉讼，“我认为你会在未来几个月看到其他许多波音客户提起诉讼，这只是冰山一角。”
而这意味着，波音的停飞损失又要扩大了。对于各大航空公司来说，波音737 MAX停飞一天损失可能就是一天737 MAX班次的票价，但对波音来说，737 MAX停飞已给波音带来了至少80亿美元的损失，其中大部分是波音付给航空公司的延期交付赔偿。据波音公布的第二季度财报，波音营收为157.51亿美元，同比大降35%；净盈利为-29.42亿美元，同比下降233.97%，交付量也是8年来首次被空客超越。
并且只要波音737 MAX一天不复飞，那么波音就无法摆脱空难事件的影响，客户“退货”的风险也就越多一分。根据波音公布的数据，截止到今年二季度，波音737系列的净订单数量为-180架，如果以波音所公布的737 MAX8目录价1.2亿美元计算，这些流失的订单目录价值达到216亿美元。
值得一提的是，截至今年7月底，空客股价的涨幅已经超过50%，相反，波音则已经回吐了今年年初的大部分涨幅，波音股价2019年的涨幅仅有3%。但波音的复飞时间却是一推再推，先是6月，后推迟到11月，现在又到了明年不知何时。美国联邦航空管理局（FAA）新任局长斯蒂芬·迪克森8月12日更是表示FAA没有让波音737 MAX飞机复飞的时间表。
波音此前曾经表示，如果停飞时间过久，可能会彻底停产737 MAX客机，而从监管机构的最新表态上来看，这一可能性越来越大，但是波音却仍然在为复飞而忙碌。
据外媒报道，波音正对外招聘临时员工以负责摩西莱克机场波音737 MAX飞机在交付前的准备工作，波音似乎正在为之前承诺的第四季度复飞而努力。同时波音还告知了其将会于今年第四季度复飞的预测，因此目前多家美国和英国航空公司已经单方面预售了多班波音737 MAX在今年11月和12月的航班机票，预售班次超过3.26万。
另外，波音似乎还把复飞希望的目光看向中国。据媒体报道，自8月开始，波音邀请了中国很多航空公司的飞行员、工程师和技术领导一起研讨如何恢复737 MAX的正常运营。众所周知，中国是第一个宣布停飞波音737 MAX的国家，如果波音能够就复飞率先在中国取得进展，那么对于让世界恢复对波音客机信心一事实在是百利而无一害。
但关于波音复飞一事中国民航局此前已经给出了明确的要求：必须重新核准确认飞机的适航性、必须让飞行员得到有效的练习训练和必须把事故调查后发现的安全问题解决，以确保飞行安全万无一失。所以波音最好还是把主要精力放在修复系统漏洞上，这才是最快复飞的途径，而不是做一些哗众取宠的操作。
