看起来是一条再普通不过的新闻，据中国航天公众号在1月4日发布的消息，2022年计划安排40余次航天发射任务，将完成载人航天6次重大任务，这长征六号发射两颗卫星真值得那么关注吗？
各位可能有所不知，因为长征六号与过往任何一次发射都不一样，这次是固体助推器捆绑发射的第一次，澎湃网以固液“混动模式”形容这枚火箭，那么它究竟有多厉害呢？
长征六号“魔改”到底是枚什么火箭？
2015年9月20日07时01分14.331秒，长征六号运载火箭在太原卫星发射中心成功点火发射，将20颗微型卫星送入太空，创中国一箭多星发射的新纪录，成为中国航天新一代长征系列运载火箭的首发型号。
你没看错，长征六号在2015年就首飞了，下文就来简单分析下长征首发火箭的的参数，看看它的水平究竟如何？
一级火箭：高度为：13.431米，直径为3.35米，发动机为YF-100，燃料为液氧煤油，地面推力为1,188 kN（121吨），比冲为300秒；
二级火箭：高度为：8.925米，直径为2.25米，发动机为YF-115，燃料为液氧煤油，推力为1,188 kN（18吨），比冲为341.5秒；
三级火箭：高度为：0.786米，直径为2.25米，发动机为YF-50E，燃料为偏二甲肼和四氧化二氮，推力为6.5 kN（0.68吨）；
熟悉的朋友一定知道这枚就是“小火箭”，确实是这样，它的起飞质量为103吨，SSO（太阳同步轨道）运载能力为1.08吨，与欧空局的织女星C火箭差不多同级别。
固体助推器：让火箭发生质变
长征六号的数据并没有让人觉得有特别过人之处，只是在发射小卫星时来得更灵活，准备时间也更短，当然成本也会更低，但只能发射1吨的卫星，是不是太小儿科了？
别担心，魔改来了，3月29日发射的这枚火箭捆绑了四枚固体火箭助推器，每枚助推器的直径达到了2米，推力达到了120吨，使得长征六号“魔改”的起飞推力达到了600吨，澎湃的推力让长征六号的SSO轨道运载能力直接提升到了4吨。
新闻中未能说明固体助推器的固体发动机型号，不过据2009年的一段新闻来看，应该和CZ-11有关：
我国的固体助推器型号并不多，这个推力能对上，而且与CZ-11有关，笔者在搜寻CZ-11的一级火箭时发现用的P35，不过笔者再以P35搜索时找不到任何相关资料。
已经有了液体助推器，为何还要固体火箭助推器？
相信大家都已经非常熟悉的长二捆，比如2003年10月15日将神舟五号送入太空的长征二号F火箭用的就是4个YF-20的液体助推器，这是使用了偏二甲肼和四氧化二氮的液体火箭助推器，推力为816.3kN（88吨）。
液体火箭助推器多年来使用使用十分稳定，使得长征系列火箭发射成功率极高，为我国航天事业、特别是载人航天的突破立下了汗马功劳！但它的问题也非常明显，偏二甲肼与四氧化二氮必须在发射前加注，而且在燃料加注后无法长时间存放，必须在短时间内发射。
而固体助推器则完全不一样，可以先行制造存放，要用的时候就像从货架上取下后与长征6号装配起来即可发射，因此长征六号改运载火箭可实现14天快速发射，满足中低轨道卫星高密度发射需求。
另外搭配也非常灵活，据中国航天科技集团八院长征六号改运载火箭总指挥洪刚介绍称：
固液混动！其实国际上早已非常流行
长征六号改是我国第一枚固体火箭助推器的火箭，不过在国外早已非常流行，比如比较早的就有著名的航天飞机助推器SRB，这两枚装载在航天飞机两侧、像火箭一样的玩意儿居然是两枚助推器，而且它产生的推力是航天飞机起飞时的主推力。
地面点火后航天飞机起飞，一直工作到约45千米高空。在发射台上，并且在发射台上时SRB承担了外储箱和轨道器的全部重量，发射时每台助推器产生约1245吨推力，随后迅速增加到1379吨（3100000磅力）推力，加上航天飞机尾部的RS-25发动机提供的推力，最终将轨道器送上近地轨道。
而美国最新的SLS（太空发射系统）火箭，其几乎就是航天飞机的翻版，芯级用了四台航天飞机的主发动机RS-25，左右两侧用了两枚航天飞机的助推器同型号的固体火箭发动机，新瓶装老酒，不过这个模式真值得学习，毕竟固体火箭助推器灵活性真的很高。
再比如还有阿丽亚娜公司即将推出的Ariane 6火箭，芯级火箭用的是Vulcain 2.1，液氧/液氢的发动机，推力1140千牛（116吨），真空比冲431s；推力也不大，但它还有两枚固体火箭助推器：
P120固体火箭，是世界上最大、最强大的一体式固体燃料火箭发动机，燃料为铝- HTPB 1912，推力为4.65 MN (1050000 lbf)（476吨），比冲为278.5s，这个参数相当优秀；
所以只要助推器推力大，就算芯级火箭是个垃圾也能将其推上天，当然芯级参数优秀则会让火箭档次立马提升，因此我国的长征六号算是开了个好头，未来各种捆绑式的组合将会出现，会对我国的火箭来一个质的提升，再次祝贺长征六号发射成功！
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