说起中国的新能源汽车,我们就会想起那些崛起的新势力。但经过数年的起起落落,最终能留下来的新势力只有寥寥数家。真相是,在这个市场中,传统自主企业是强大的竞争者,好比奇瑞汽车。
技术领先同级
就拿奇瑞汽车作为传统车企的代表来进行举例对比吧,既然是与造车新势力之间的对决,其关键点就是技术实力来说话,我们简单拿专利数据量来分析一下,在去年中国所有取得专利的国有汽车企业中,排名靠前的品牌中就有奇瑞汽车,如果是单论新能源一个领域,具有明显优势的也是奇瑞汽车,而一些新势力未能登上榜单前十名。这说明,从技术、便利上来看,依旧是传统车企占据了市场行业的领先地位。
新能源技术为先
视角回到新能源市场,目前来看,造车新势力主要是单路线的发展模式,但是奇瑞汽车不一样,它所创造的就是一个纯电、混动、氢能源三大路线并行,每一领域都能拿出亮眼的技术。而新势力所掌握的新能源技术也仅仅是拼凑阶段,甚至一些三电核心领域中也不具优势。另外,在智能化标准,造车新势力似乎其名头非常大,主要是因为宣传力度在那摆着呢,多数车型均搭载有高阶智能驾驶辅助系统,但其在自动驾驶领域的研发路线却需要依附在一些互联网自动驾驶平台为主。返回来看传统车企阵营,在奇瑞汽车在高阶智能驾驶辅助系统后已追平新势力,更重要的是奇瑞汽车的这套智能驾驶系统是依托于自家的全新智能辅助技术打造,核心技术依然掌握在自己手里,完全不怕"卡脖子",这做派可是太有奇瑞汽车那味了!
全面布局海外市场
另外,全球化方面,奇瑞其实是有在推进的,部分车型已经登陆南美、东南亚、欧洲、俄罗斯等市场。到目前为止,奇瑞汽车已经成功出口到海外80多个国家和地区,累计出口超过170万辆,全球用户超过1200万。
说白了,这些造车新势力跟奇瑞比起来,差的太远了。要研究出好车来,可不是光靠嘴上说说就行了,其中涉及到的技术和精力,非常多。
