汽势观察：华为不造车只掺和造车小康极狐阿维塔都有它_

汽势Auto-First|张弛

搭载华为技术的宣传要匹配上很多定语，否则很容易撞衫。

5月7日上市的极狐阿尔法S HI版，被誉为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

而全球首款搭载鸿蒙系统的SUV帽子，已被2月25日上市的增程版问界M5摘得。华为主导了这款车的产品设计、研发、制造甚至工艺，并搭载了华为电机及电控系统，和阿尔法S HI版最大的不同是没有搭载华为自动驾驶系统，但其进驻了更多的华为线下店。

阿尔法S HI版今年年初才悄悄地入驻了北京朝阳区华为银泰旗舰店，汽势Auto-First从极狐官网了解到，目前线上可预约体验的北京9家极狐中心、极狐空间和极狐交付中心，并不包括这家华为银泰旗舰店，而赛力斯SF5包括问界M5已经入驻北京11家华为授权体验店，利用华为渠道方面赛力斯明显走在了北汽前面，与赛力斯的合作华为更多的在“练手”汽车定义、验证鸿蒙系统和渠道，而与北汽合作检验的是智能驾驶。

华为利用自己的鸿蒙系统、智能驾驶系统、电机、电控、渠道，目前已经与赛力斯和北汽演化出了智选和Inside两种合作模式。

除了问界M5和阿尔法S HI版，华为还联合长安、宁德时代打造了阿维塔，第一款产品阿维塔11将于今年二季度发布，这款车是业内首个全系标配华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的车型，和阿尔法S HI版类似，将搭载华为鸿蒙系统和高阶智能驾驶系统。近日长安方面称，阿维塔在与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜，计划于第二季度开启首家门店，全年拓展至百城网络。

阿维塔11和阿尔法S HI版均采用华为Inside模式，在感知硬件方面大同小异，阿维塔11具有34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力高达400 TOPS；阿尔法S HI版同样拥有34个传感器，包括3颗半固态激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头。另外，在处理执行层面采用的是华为MDC810智能驾驶计算平台，其算力同样达到了400TOPS。据了解，阿尔法S HI版和普通版的最主要区别在于，拥有3颗120度96线半固态激光雷达。

阿维塔11和阿尔法S HI版搭载的激光雷达和毫米波雷达都来自华为，此前华为曾表示，搭载HI的车型数据是可以共享的，也会做到同步升级，也就是说虽然来自不同品牌，只要搭载HI的车型未来的智能驾驶能力会趋同。

不造车的华为，虽然表示深度合作的厂家不会太多，但除了上述三个品牌，去年7月广汽也纳入了HI定点合作车企，据此前透露的信息，广汽埃安与华为联合打造的AH8车型计划明年底量产，该车将搭载华为全栈智能汽车解决方案。

除了与小康、北汽、长安以及广汽深度捆绑，华为同时与全球的主流车企建立了广泛合作，包括奥迪、沃尔沃、广汽、比亚迪、奇瑞等，只是合作的层面各不相同，涉及华为的5G通讯模块、高精度地图、HiCar、鸿蒙OS系统、智能驾驶等。

不造车的华为反复强调，众多车企是合作伙伴，不是竞争对手，自己只是想帮助车企造好车，但目前来看搭载了华为软硬件设备的车型，华为科技光环抢戏太多，这些车型之间不可避免地成为竞争对手，而且华为汽车在赛力斯的设计、研发、制造、工艺，甚至品牌、渠道介入之深，不得不令整车企业心生芥蒂，长安汽车已基本掌握自动驾驶辅助全栈开发能力，小康在与百度、阿里等企业开展自动驾驶领域合作，长久来看，华为与车企将由合作走向竞合甚至竞争。(部分图片源自网络)