汽势Auto-First|王一
新能源汽车市场持续增长，而新势力造车企业蔚小理整体表现有些后劲不足。日前，造车新势力品牌蔚小理三家股价如同“倒春寒”，其中理想汽车下跌1.50%，蔚来汽车跌幅2.30%，小鹏汽车跌幅8.55%。
进入3月份，蔚小理三家车企的市场销量均有所下滑，蔚来下调了第一季度交付预期，理想开始自我“检讨”，小鹏遭股东减持后开始布局海外市场。
2024年蔚来汽车制定了全年23万辆的交付目标，不久前，蔚来汽车宣布2024年第一季度将新车交付量从原来的3.1万辆-3.3万辆下调至3万辆。今年前两个月，蔚来分别交付10055辆、8132辆，按最新3万辆的一季度交付目标，预计蔚来3月交付11813辆。
财报数据显示，2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，同比增长12.9%；净亏损207.2亿元，与2022年同期亏损144.37亿元相比，同比扩大43.5%。
对于业绩亏损，蔚来汽车CEO李斌表示，主要是在研发、基础设施建设和海外业务三方面投入较大。最新消息显示，3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作，提升用户补能体验。
激烈的价格战之下，理想汽车也发布公告称下调一季度新车交付量目标，公告显示，由于销售订单不及预期，将公司一季度交付量展望下调至7.6万辆-7.8万辆，下调约24%。
销量数据显示，1-2月理想汽车累计销量5.13万辆，其中1月份销量3.11万辆，2月销量2.02万辆。按此计算，3月份理想汽车销量要达到2.47万辆才能完成既定目标。
从理想汽车的周销量数据来看，其第三周的市场销量仅为6892辆，结合3月17日公布的1.82万辆销量，3月份累计销量已经达到2.5万辆，完成一季度交付量目标并无压力。
让人意想不到的是，理想汽车却“停更”了周销量榜，对本次周销量数据“停更”的原因，理想汽车CEO李想也并未做出解释。
这一改变最大的原因，或许从理想MEGA上市失利事件中找到答案。李想在内部信中坦言：“理想MEGA存在节奏问题，同时从上至下过于关注销量和竞争。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”
从资本市场表现来看，3月27日，理想汽车报收30.18美元，该股近五个交易日下跌15.85%，年初至今跌幅为35.12%。
2024年小鹏汽车市场销量表现也不尽理想，销量数据显示，2月份小鹏汽车累计销量仅有4545辆，1-2月累计销量1.27万辆，与蔚来、理想再次拉开差距。
小鹏汽车1、2月份的销量表现不佳，资本市场又遭阿里减持，股价下跌幅度较大。截至3月27日，小鹏汽车（XPEV）最低跌9.25%，一度触及7.75美元，股价创2023年6月1日以来新低。
截止27日收盘，小鹏汽车的股价跌至7.81美元，跌幅为8.55%，该股近五个交易日跌17.88%，月初至今跌17.18%，年初至今跌幅达46.47%，总市值73.76亿美元。
最新消息称，小鹏汽车为提升全球市场竞争力，今年5月起将在德国市场销售P7和G9，未来扩展至法国、意大利和英国等其他欧洲市场。
2024年新能源市场进入淘汰赛，面对更加内卷的国内市场，传统车企在产能、研发、渠道等综合实力方面表现稳定，而造车新势力车企，在激烈的竞争环境中将会变得越来越步履维艰。
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