丰田汉兰达经过长时间的市场沉淀，一直立于不败之地，在别的车都在以降价来获取更高销量时，汉兰达不但没有降价反而需要加价提车，更让人想不到的是这样的行为没有影响到汉兰达的销量，目前依旧保持月销近万辆，虽然也有像福特锐界这样的竞争车出现，但依旧无法撼动汉兰达的地位，而在锐界之后，汉兰达又迎来一个全新的对手——jeep大指挥官。
从售价上来说，大指挥官指导价23.98-40.98万，与汉兰达的入门车售价相同，很明显大指挥官是冲着汉兰达而来的，但说到车型本身，汉兰达的优势更大，虽说jeep在国内也是享有一定知名度，但相比较一直城市SUV较为活跃的丰田来说，jeep的影响力还是要靠后一些，再加上汉兰达自身的口碑影响力，想要让消费者放弃汉兰达选大指挥官，着实有些难。不过如果不受品牌力的影响力，其实大指挥官的实力还是不不错的。
尺寸上，大指挥官的三围是4873/1892/1738mm，相比较汉兰达短了17mm、窄了33mm、高了18mm，2800mm的轴距比汉兰达长。客观来说这些差距很微弱，两者在尺寸上不分输赢，不过大指挥官的7座车最低售价近26万，比汉兰达贵，但比全系7座的途昂便宜。
外观上，大指挥官的前脸中网采用经典的7孔设计，搭配机盖的jeep车标具有较高辨识度，而汉兰达的中网以及下进气口皆是镀铬横幅设计，气势较为凶悍。大指挥官的大灯造型简单，内部分为上下两侧，下层为多灯组结构，虽然相比汉兰达的大灯尺寸上小了不少，但是看起来更加精致。侧面来看，大指挥官的硬派SUV气息浓郁，因为侧身多采用平直的线条进行设计，车窗类似于框架造型，同时C柱后侧面面积较大，能给第三排提供较好的采光效果，反观汉兰达的车身造型较为圆润动感，C柱后车窗也比大指挥官小，虽说硬派气息不如大指挥官，但同样非常美观。
来到尾部，对比两者的设计，汉兰达显得较为一般，尾灯设计简单，同时还采用隐藏式排气设计无法凸显自身的性能感，而大指挥官的尾灯采用涟漪设计，看上给人一种低迷消极的感觉，十分生动，底部则采用大口径双出式排气，更能突显出自身不俗的性能。
内饰上，大指挥官的中控台采用简单的对称式造型，标配8.4英寸触控液晶屏，带有手机互联和语音控制识别系统，而汉兰达低配却只有6.1英寸，且仅支持蓝牙/车载电话功能，相比之下大指挥官的实用性更高。配置上，大指挥官标配前后驻车雷达、倒车影像、真皮电动加热座椅等，同时部分高配车型还带有L2级驾驶辅助，而汉兰达的低配车连驻车雷达、倒车影像、LED大灯、皮质座椅等配置都没有，全系也没有L2级驾驶辅助，所以在配置上，大指挥官的配置更高更实在。
动力上，大指挥官全系搭载2.0T+9AT，其中顶配车型最大功率为234马力，无论是对比汉兰达的2.0T也好，还是大众途昂的2.0T也罢，同价位大指挥官都比汉兰达强，而途昂的2.0T不但没有大指挥官强，还比它贵。再加上大指挥官全系9AT，相比途昂的7DCT更加平顺，比汉兰达的6AT也更加高级，那么在动力上，大指挥官还是有很大优势。
总的来说，大指挥官作为汉兰达新对手，确实没有让消费者失望，虽说外观、内饰上和汉兰达没有什么差距，但是大指挥官配置丰富，全系2.0T+9AT，入门级车的动力都比全系220马力的汉兰达强，同样都是7座带四驱，大指挥官的优势更大，且大指挥官的四驱车型才30万，比途昂四驱车型便宜，那么还还买啥途昂。由此可见，吉普已经开始提升自身车型的性价比，虽说目前大指挥官的销量并未超越汉兰达，若是大指挥官在未来改款后，在各方有所提升的话，还是有希望瓜分汉兰达销量的。
