3月新势力销量大变天:五虎时代取代三强格局、零跑哪吒成功上位

3月新势力销量大变天:五虎时代取代三强格局、零跑哪吒成功上位
2022年04月01日 22:18 车智inveh

北京时间4月1号,在每月1号成为新势力例行的上月销量发布日的今天,公布销量的新势力中,零跑成为新晋月销破万的选手,成为第五家月销量破万的新势力;而传统车企的新能源品牌广汽埃安破2万,成为比亚迪、特斯拉和五菱宏光MINI EV之后第四家月销量破2万的新能源品牌。

在各新势力都在继续破万或首次破万的时候,蔚来3月9985辆的成绩略微遗憾,直接导致文章标题失去了很多噱头,例如:新势力三强变五虎,月销量齐破万。可惜蔚来又拉胯了。真正重磅的玩家特斯拉和比亚迪,从来不在1号当天公布销量,可能是量太大,统计需要时间。

对于新势力来说,尤其是蔚小理,理论上在2021年下半年开始月销量持续破万,在2022年销量破万应该是基本操作,甚至要冲击月销量2万的成绩。但事实上,受到疫情、芯片短缺、电池价格上涨等多因素影响,现实还是比较骨感,新势力第一二梯队的差距越来越小,零跑也赶上来了,新势力三强成为了过去式,新势力五虎上将横空出世。

在2022年,蔚小理哪吒零跑,哪家有望率先率先达到月销2万呢?销量落后的蔚来,该如何在销量上努力呢?

01新势力三强变五虎,破万、破2万

2022年3月新势力的销量正式出炉,最大的变化就是新势力从蔚小理三强,变成了蔚小理零哪五虎,除了蔚来以15辆之差没有破万,其它四家在3月的销量都破万, 零跑第一次月销量突破1万。

从销量数据来看,新势力从原先的蔚小理第一梯队,零跑、哪吒、威马等为第二梯队。但,从2021年9月份开始,哪吒开始代表第二梯队冲击蔚小理的第一梯队,如果只列三甲的话,理想和蔚来相继都被哪吒挤出前三的位置。

到了2022年3月,零跑的销量数据随着产能的提升,开始出现了爆发,月销量首次突破1万辆,蔚来再次没有破万。新势力从蔚小理三强,边上了蔚小理零哪五虎。

接下来就要观察零跑、哪吒的销量数据是否可以持续。尤其是在电池成本暴涨的当下,价格越低的新能源汽车涨价比例越高,这对价格敏感消费者做出消费决策更困难,五菱宏光MINI EV都涨价了,长城甚至停车了好猫,就是因为电池成本、芯片成本暴涨导致卖一台亏一台。

在2022年3月,从销量的数据来看,小鹏15414辆位列第一,其中小鹏主力车型P7销量突破9000,面对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型,小鹏P7的月销量逼近1万非常难得。这也是小鹏高举智能化标签的成功。

哪吒3月交付了12026辆位居第二,理想11034辆位居第三、零跑10059辆位居第四,蔚来9985辆位列第五。当然了,如果是论销售额的话,蔚来应该是毫无疑问的榜首,毕竟蔚来单车价格最高,超过BBA.

从3月的销量来看,哪吒、零跑成功突入到新势力第一梯队,而且销量上蔚小理形成竞争优势。当然了,在单车价格上,零跑和哪吒还是有很大的进步空间。哪吒和华为的合作值得期待,零跑自研能力也得到了回报。

传统车企新能源品牌广汽埃安的月销量首次突破2万辆,同样是值得庆祝的。新势力方面,更看好哪家率先月销量破2万呢?

02新能源销量更乐观,蔚来销量要破局

2022年3月,新能源汽车的销量继续暴涨,虽然特斯拉、比亚迪两大王者尚未公布销量,但业内普遍认为比亚迪新能源汽车销量会继续突破新高,至于特斯拉中国,就看产能是安排交付国内还是国外。

就具体品牌而言,在2022年3月,蔚来在新势力中销量掉到了第五位,这可能是接下来蔚来要面对的新常态,毕竟,单车价格过高,对销量是上涨形成了巨大的障碍。对于蔚来来说,销量破局需要等待新车型,更需要等待新品牌。

根据蔚来的规划,在2022年3月28日开始交付了ET7,接下来的5月还需要更新ES8、ES6、EC6,以及推出新车型ES7,同时,蔚来也可能会涨价。在2022年,蔚来可能是唯一还没涨价的新能源品牌。这让其面临巨大的成本压力。

但是,上述车型都很难让蔚来在销量上取得突破,因为定价都太高了,都不是走量的车型,定价更低的ET5要到9月份才开始交付,至于李斌一直在推进大众品牌,迄今尚未有具体的交付时间,有可能要到2023年才能交付了。

在2022年,新能源汽车的销量整体非常乐观,比亚迪喊出了150-200万辆的目标,这是一个惊人的数字。至于特斯拉,就看德国柏林工厂、美国新工厂的产能提升情况,当然,还有上海工厂的扩产情况。

从体验上来说,新能源汽车的驾驶和交付体验基本上碾压燃油车,同时,原油价格暴涨和电池成本上涨形成对冲关系。新能源汽车品牌在2022年基本都涨价了,并且有些品牌涨价不止一次,这可能会抑制销量,这个需要看接下来的效果。

在中国,新势力的竞争会更加激烈,蔚小理随着新车型的推出,互相进入了对方的领地进行竞争,而比亚迪在疯狂下饺子般推出新车型,并且提升智能化水平,这也是需要蔚小理哪零警惕的。

新能源汽车的竞争越激烈,收益的越是消费者。君不见,特斯拉来了,卖得比美国本土还要便宜,这让一向定价远高于国外的合资品牌消费者情何以堪呢,毕竟,钱都不是大风刮来的。

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