上海疫情对汽车行业的影响，随着疫情的环节正在逐步减少，最终这种负面影响会随着疫情的消失而消失。
但是，最近汽车行业、尤其是新品牌的一些动作，其负面影响将可能是深远的，甚至对刚开始量产交付的品牌而言，会有毁灭性的打击。
最典型的就是上汽智己和理想汽车：
1、上汽智己是坑了最早投票给自己的“天使轮用户”，爆发了“权益门”丑闻的同时，上汽智己的产品经理还在官方APP上大骂用户是孔乙己心态；
2、理想汽车是坑了一批应届生，在5月毕业季前解约了此前签约的校招应届生，结结实实的给这些应届生上了社会第一堂课，让这些当初高高兴兴选择了理想汽车offer的应届生，感受到了社会的险恶。
不管是上汽智己还是理想汽车，在商言商的说，任何动作在商业维度都是可以解释的，即便是违法了接受处罚就是，没什么大不了的。但是，对于一个新兴的品牌和企业而言，这种唯利是图的打小算盘做法，只能说自绝于用户、自绝于市场、自绝于应届生、自绝于雇员。
01上汽智己自绝于用户
作为上汽集团针对智能网联电动汽车时代推出的两大新品牌之一的上汽智己，天使轮就拿到了上汽集团、阿里巴巴和张江高科共计100亿元的首轮融资，创下了中国车企的首轮融资记录。
上汽智己进入正式运作后，在营销方面的动作一直都是推陈出新，推出了包括闹出这次“权益门”的天使轮限量用户权益。过百名订购智己L7天使轮车主（定金锁单及预定金付款用户）发出了“对智己L7相关权益问题的联合声明”，主要问题在于配置表宣传的93kWh电池容量与工信部登记不符、宣传标配无线充电模块未兑现、集团用户权益政策超越天使轮版限量用户权益等问题。
根据了解，上汽智己闹出“权益门”的主要冲突在于：
1、预定并且等车一年多的用户发现，上汽智己L7的配置和宣布不符；
2、所谓的“天使轮用户权益”，敌不过上汽智己最新的给阿里系、上汽系、张江高科等股东员工及直系亲属的权益。
智己汽车CEO刘涛对此解释“不太想发表言论，但是智己汽车不喜欢玩套路”。刘涛上一个令车智君印象深刻的言论是，2022年4月在线上发布智己L7 Pro售价40.88万元时说的一句话“我觉得花40多万加上税近50万买BBA的用户，可以说是比较悲惨的”。
BBA的用户悲惨不悲惨还是BBA用户的事情，至于上汽智己的用户悲惨不悲惨，这是上汽智己的事情。就目前的情况来看，上汽智己L7天使轮用户也是比较悲惨的，本来是高高兴兴的买车，变成了维权。
在“权益门”的过程中，上汽智己的产品经理，在官方APP上和用户进行辱骂“话说有些网络“大聪明”真的是吃饱没事干，抓住一切机会刷存在感、蹭流量，XXXXXXX这种孔乙己心态真是一百多年了一点长进都没有”。
首先声明，也就是看到一百多年前的“孔乙己”都被这位产品经理搬出来了，这也成功吸引了车智君。虽然后面这位产品经理道歉了，说本人不善于沟通。相信上汽智己的用户不会接受这种解释。
如何避免猜中包括上汽智己在内，还有小鹏G3、理想ONE换代门事件呢？或许可以参考下面的购车建议——永远都是不买新品牌的第一款车、甚至不买老品牌新车型（包括换代车型）第一年生产的车型。这样，应该就可以避免很多问题。
对于上汽智己而言，创新营销的创新在于里而不是在于表，否则就会出现这种自绝于用户的利己行为。
02理想汽车自绝于应届生
作为成立时间更长的理想汽车，坑老用户这种事情也是干过的，理想ONE年度改款车型就遇到过了同样的维权事情。实话说，电动车由于升级换代速度过快，相比燃油车会让老用户更难以接受，车企要保持信息透明，用户也要注意购买的时间节点。
在2022年5月，理想汽车也做另一件自绝于雇员的事情。那就是在5月份和此前已签约的应届毕业生解约，当然了，会进行所谓的依法赔偿。但是，看这篇文章的读者大多经历过校招，也应该知道到了5月份，基本不会有校招了，更何况今年疫情的影响。这对被毁约的应届生而言，这可能会影响其职业生涯的走向。
根据有消息披露从智联招聘的数据显示，截止五月份应届大学生男毕业生签约率22%、女毕业生10%。这个数据没有官方背书，所以只能参考。但，各位可以从身边的情况来感知，疫情和经济下行的双重影响，应届生就业不容乐观。
根据5月10日发布的理想汽车2022年Q1财报显示，理想汽车的几个数据都非常亮眼：1、毛利率22.6%；2、仅亏损171.36万美元；3、·现金储备511.9亿元。在这样的经营数据面前，理想汽车去和应届生毁约，给的原因还是业务调整原因，这样的理由很牵强，在于业务调整的时间和发offer时间间隔不远，另外，应届生本来就不可能来就能用。
在汽车圈，李想是出了名的抠，在这种思维导向下，理想汽车对应届生毁约，在车智君看来，完全是在于只愿意站在企业端的角度来唯利是图的考虑问题，根本不在乎培养人才的思维。当然了，未来理想发展好了，还可以继续招聘打造自己的招牌，甚至可以沽名钓誉的拿到所谓的最佳雇主的称号。
但，在2022年5月被理想汽车毁约的应届生，将会经历人生的一次重大的挫折，这些应届生将来成家了，相信也不会选择理想品牌的汽车了吧，虽然理想汽车高举“家”的概念。
从买车不买新品牌的第一款车、新车型的第一年车，延伸到找工作，还是尽量不要找理想汽车这种专门搞应届生的公司了，对了，这个名单至少还有一个新势力，那就是小鹏，小鹏裁员也是拿应届生开刀，因为赔得少啊，这个理由，李想一定也想到了。
一直宣称拥抱OKR的李想和理想汽车，只专注于数据，那必然会失去所有的人情道义，当然，这些或许都是商人不应该考虑的问题。这或许也是商人和企业家的区别。
相信理想汽车再去校招，应届生应该会擦亮眼睛吧，希望各高校也对这样的企业亮起红灯，至于理想汽车的在职员工，你们会不会有君子不立危墙之下之下的认知呢？谁还不是从应届生过来的呢？
