在2022年5月中旬，理想汽车被爆出毁约应届生的同时，小鹏汽车也被爆出大规模与应届生毁约。有消息称，理想汽车毁约赔偿金是一个月工资，而小鹏汽车的毁约赔偿金仅为5000元。
能看到这篇文章的读者，都是有能力判断在5月中旬这个时间点，应届生被企业毁约意味着什么。即便是没有疫情的影响，应届生在5月中旬这个时间节点，基本都错过了所有的校招，也就意味着，应届生在6月毕业离校就面临失业，失去应届生身份叠加疫情影响，对这部分应届生职业生涯的影响极其严重。
理想和小鹏，为何要选择在5月中旬这个时间节点来和应届生毁约呢？所有人都知道，和应届生毁约是成本最低的裁员方式。难道是是因为公司经营又面临了2019年底濒临破产的边缘了吗？如果不是因为财务问题，那么到底是什么原因呢？
01不缺钱、但缺德
和应届生毁约，是小鹏和理想濒临破产了吗？显然不是。
由于小鹏尚未公布2022年Q1财报，理想公布了2022年Q1财报，因此小鹏现金储备用2021年财报数据，根据财报显示，截止至2021年12月31日，小鹏汽车的现金储备达到了435.4亿元，而根据理想汽车2022年Q1财报数据显示，理想汽车现金储备达到了511.9亿，两家累计手握现金达到了947.3亿元。
各自手握四五百亿的现金储备，理想和小鹏选择和应届生毁约，显然不是因为公司快要破产了。但何小鹏和李想还是执着于裁员呢？两者的情况各不相同。
先说一下小鹏汽车，从2021年财报显示数据来看，小鹏汽车的销售均价为21.2万元，低于理想的33.8万元和蔚来的43万元，而毛利情况，小鹏汽车的毛利是11.5%，也低于蔚来的20.10%和理想的20.60%。但小鹏汽车交付量最大，2021年交付量9.82万辆，高于蔚来的9.14万辆和理想的9.05万辆。但由于均价更低，小鹏汽车在2021年的营收58.44亿元远低于理想的94.6亿元和蔚来的162.6亿元。
何小鹏曾表示，小鹏汽车的中长期目标是希望将毛利率提到25%以上，虽然低于特斯拉目前超过30%的毛利，但，还是高于2021年蔚小理的毛利水平。
要想提高毛利，那就得开源节流。开源就是要多卖车提高规模化效应，而节流就包括了裁员降低薪酬支付从而提高毛利。显然，理想和小鹏都采取了同样的策略。根据消息显示，小鹏汽车可能会对北美的研发部门动手，吴新宙也可能要走，因为北美的研发成本太高，产出就见仁见智了。
实际上， 2022年2月就被爆出理想汽车第一任CTO王凯将离职，早在2021年就有消息显示，王凯在理想的产出不理想，将会离开。
如果说理想汽车对应届生下手是首犯，那么小鹏汽车对应届生动手就是惯犯了，根据消息显示，在2021年小鹏汽车就对应届生动过手，包括采用了试用期不通过等手段，有消息称招应届生再裁掉是为了减税和补贴，这点尚未得到证实，但总所周知，裁掉试用期员工，也是成本最低的裁员方式之一。
如果说试用期不通过还具备一定的合理性，那么和应届生毁约就是彻底的毫无底线的行为。即便是面临生死关头的战争时期，保护年轻人和妇女老人都是第一位的。
02自绝于应届生和潜在用户
李想裁员和对应届生动手，可以用其在业内出了名的抠门来解释。
小鹏汽车和应届生毁约，则是在美国连续两个雇员被苹果和特斯拉指控偷代码而深陷“偷代码”门的又一自毁长城的行为。选择在5月份和应届生毁约，意味着小鹏以后在应届生中招聘都会被打上不被信任的标签，和在北美深陷“偷代码”被打上不信任标签的一样的。
这也意味着小鹏汽车丢掉了两大人才来源途径：1、代表未来的应届生；2、代表成熟战力的北美华人工程师圈。
小鹏深陷美国“偷代码”门，把在美国谋生的华人害苦了，入职时要多签大量的文件，并且在接触核心技术的岗位上也失去了竞争力。目前，特斯拉的核心技术层是没有一个华人，马斯克堵死了中国企业copy特斯拉的可能性。
小鹏汽车的产品定位是年轻人，显然，和应届生毁约是在年轻人群体中丢口碑的，很显然，这些年轻人和周边的人，大概率不会考虑这么一家公司的产品，更何况，市场上同类型的产品也的是。小鹏P7马上会受到比亚迪海豹的进攻，而更远的是小米汽车虎视眈眈。
理想汽车的产品定位是家庭用车，而且瞄准的是二胎家庭，年轻人是每一个家庭的希望。在5月和应届生毁约的企业，很有可能毁了这些应届生的职业生涯。这样公司的产品，不附和作恶可能是最好的选择。理想丝毫不会站在应届生的角度考虑问题，当然，在商言商，不需要站在雇员角度考虑，只要站在公司成本角度考虑。
在商言商，和应届生毁约，确实是成本最低的裁员方式。但是，节约了成本，丢掉了口碑，乃至会丢了市场，这样的策略是否高明呢？
