《车矩阵》新车点评：领克品牌，一个具有沃尔沃背书的新生代汽车品牌自诞生起就被其母公司吉利控股寄予厚望，旗下目前在售的13款车型中涵盖了轿车和SUV两大类，除传统燃油车外在新能源领域也大展身手，EM-P插电式混合动力系统有着媲美比亚迪第5代DM混动技术的水准，年轻的领克品牌在不断完善燃油车和混动车系的同时向电动化也迈出了坚实的一步，新近上市的领克Z10作为品牌首款纯电动车型，起步即高端，定位中大型纯电轿车，竞争对手锁定网红车型小米SU7，那么背靠吉利这个造车实力雄厚的大树，领克Z10能否扼住小米SU7的火爆，成为新一个网红车型？
领克Z10从预售价21.58万元起到正式上市的售价区间20.28-29.98万元相较直接低了1.3万元，可以说给了持币待购的准车主一个极大的惊喜，这款与极氪001共享平台的新车型，自带流量，首先它有400V、800V两种架构的5个车款供选，新车上市官方推出限时优惠政策，优惠幅度6000元-1.1万元不等，优惠后价格区间为19.68-28.88万元。小米SU7也同样基于400V、800V高压平台打造，但依照目前小米SU7的营销政策来看基本没有优惠，售价保持在官方指导价21.59-29.99万元之间，二者相比较有1万以上甚至近2万的差距，因此领克Z10的性价比进一步凸显。
从外观来看，领克Z10采用家族最新设计语言，大灯具有极高的辨识度，车头部分极具视觉冲击力，力量感十足，带有浓郁的运动风格；小米SU7的设计风格则被网友吐槽为“保时米”，跑车化的风格非常吸睛，溜背造型强化了运动感，在外观上二者可以说是不分伯仲各有千秋，笔者比较属意领克Z10的“H”形的“破晓之光”LED日行灯，灵动耐看。领克Z10的车身尺寸5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，风阻系数则为0.198。小米SU7则为4997/1963/1455mm，轴距3000mm，相较之下领克Z10胜出。
进入领克Z10车内，简洁化的设计风格，12.3:1的窄长条全液晶仪表盘+15.4英寸悬浮式多媒体液晶显示屏，254 TOPS总算力的英伟达 Orin-X芯片具有强大的功能，支持语音等功能唤醒模式，双辐式多功能方向盘、大尺寸HUD抬头显示，前后排座椅均支持加热/通风/按摩功能，躺在前排支持87度至159度调节的座椅上聆听23扬声器1600W功率的哈曼卡顿音响带来天籁之音的视听享受，是多么的一种美妙感受。小米SU7的车机系统同样强大，除入门级配备84 TOPS总算力的英伟达 Drive Orin芯片外，高配车型则有极大的提升，与领克Z10的水准不相上下。
作为电动车重中之重的三电技术来说，领克Z1的400V版本采用200kW后单电机，800V版本采用后310kW单电机（后驱）以及前270kW后310kW双电机（四驱）两种动力版本，配备95kWh电池组，配备碳化硅电机，CLTC工况下续航里程为806km/702km。支持15分钟补能573Km的快充，并配有双腔空气悬架和CDC减震系统。小米SU7的后置电机最大功率220KW ，前后双电机最大功率220KW、275KW，CLTC纯电续航里程能分别达到700Km/830Km/800Km，与领克Z10在智能化上相比较二者基本持平。
不可否认领克Z10和小米SU7作为当下两款热度最高的中大型纯电轿车，其外形设计和智能化/科技化的功能以及高达800余公里的续航很大程度上已经完全超越了同级竞品，就领克Z10和小米SU7而言，领克Z10具有很高的性价比，且入门即高配，部分车型配置直接拉满，在国内新能源高速发展的今天，领克Z10也是扮演着具有革命性和领跑者的角色，成为竞品车型赶超的目标车型和学习对象，是你会选择领克Z10吗？
