作者 | 高格老杨
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2017 年顺丰带着「快递老大」的光环上市了，然而行业竞争加剧、通达系快速追赶，顺丰也不再「一路顺风」了。最近老杨发现顺丰开始和拼多多携手合作了，那么拥抱拼多多的顺丰能否重返辉煌呢，让我们一起拭目以待。
混乱变革，无缘电商件
1993 年顺丰在广州顺德成立，初期的顺丰主要经营顺德与香港之间的即日速递业务，并逐渐将服务网络延伸至中山等地。一开始的顺丰采用了加盟制，但随着公司越做越大，加盟制管理混乱的问题就显现了出来。
1999 年总裁王卫进行了大刀阔斧的改革，将顺丰由加盟变成了直营，并在深圳建立了总部。直营的模式更有利于把控服务质量、提升效率，但同时也带来了成本的提升，因此顺丰的市场定位是针对需要高效、高服务质量的商务件。
2000 年左右采用加盟制、价格低廉的申通、韵达、圆通、中通逐渐成立了，通达系以低廉的价格成为了电商件的首选，并通过加盟模式快速扩张。而在这个过程中，顺丰没能及时调整战略，反而开始向电商业迈进，2010 年顺丰推出了第一个电商平台——顺丰 E 商圈，之后又推出了顺丰优选，没有流量的加持业绩惨淡。2014 年，顺丰又开始涉水 O2O 社区便利店，最终也以失败告终。
顺丰优选店
混乱的战略让顺丰错过了与竞争对手拉开距离的机会，也错过了电商高速发展的红利。2013 年 10 月底，顺丰高调宣布以「标准件 6 折」的价格斩获不少优质客户。在顺丰大力发展电商件的 2014 年，收入增长了 112 亿元，同比增长高达 41.3%，但是净利润却只有 10.9 亿元，同比下降了 44.3%。2015 年顺丰又重新调整业务，放弃低端市场。
发展新业务获增长
虽然在商务件上大家会首先想到顺丰，但商务件毕竟是少量，市场上的快递仍以电商件为主。错过了电商件的顺丰在快递量增速上远远低于通达系，也低于整体行业，市占率从 2014 年的 11.53% 跌落至目前的 7.3%。享受到电商红利的通达系不断发展壮大，2018 年圆通开始向直营转变，并且定位为中高端，产品形态与顺丰的时效产品相同，但价格更优。除了通达系，京东的物流在经过多年发展后也开放了 C 端，直接瞄准顺丰。
顺丰以商务件为主
2019 上半年，顺丰的业务量只有 20.17 亿票，行业排名第五，同比去年增加了 8.54%，相当于业务量第一的中通快递的 37%，比第四名的申通也少了 10 亿件。分产品来看，顺丰一直以时效性为主，受宏观环境变差的影响，时效业务在 2019 年上半年仅增长了 4.02%，收入占比下降了 7 个百分点。
顺丰扩展自有飞机，构建护城河
顺丰的经济板块业务主要依靠全国的公路运输网，时效性略差一些，但在上半年获得了 114.6 亿元的收入，同比增长为 15.9%，增速高于时效板块，但和去年同期 53.71% 的增速相比仍然放缓了不少。但是在新业务上，顺丰获得了快速增长，上半年快运收入占比提高 2 个百分点，收入同比增长 47%，冷运及医药业务收入同比增长了 53.93%，同城配业务更是增长了 129%。
联手拼多多，重回电商快递
2019 年阿里巴巴投资 46.65 亿元入股申通快递。回顾阿里巴巴在快递业的投资，2010 年投资了百世快递并收购汇通，2015 年入股圆通，2018 年联合菜鸟等向中通快递投资 13.8 亿美元，持股约占 10%。如今三通一达中仅有韵达还不属于阿里。靠着阿里巴巴的电商资源，三通飞速发展，而顺丰却逐渐边缘化。
要想重新回归主流，顺丰积极拥抱电商，在 2019 年上半年牵手拼多多，推出电商特惠产品。拼多多采用农村包围城市的方式，在这两年中高速发展着。2019 年上半年，拼多多平台订单量突破 70 亿单，占全国快递业的比重达到了四分之一。
虽然电商特惠产品会在一定时间内影响顺丰的盈利，但却是顺丰再次进入电商件的好机会。并且从长期看，拼多多的目标是使得上游能做批量定制化生产，这恰恰与顺丰的供应链业务相匹配。如果二者能长期合作，将对顺丰在电商快递方面产生积极的作用。
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