中国科技新闻网4月6日讯（冷万欣）近期，比亚迪披露了2020年度财报，财报显示，2020年比亚迪实现收入约人民币1565.98亿，同比增长22.59%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币839.93亿元，同比增长32.76%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币600.43亿元，同比增长12.48%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币120.88亿元，同比增长15.06%。三大业务比亚迪总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。
比亚迪在财报中指出，通过全面升级汽车产品内外饰、人机互动、智能化等，进一步提升了产品的综合竞争力和品牌影响力。报告期内，集团新能源汽车销量稳居全球前列。中国科技新闻网注意到，作为新能源部汽车巨头车企之一，比亚迪在去年的表现却远低于行业整体水平。
根据中国汽车工业协会的数据，二零二零年，中国全年累计汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和 1.9%。其中，国内新能源汽车产销量实现逆势增长，均创历史新高，全年产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5% 和10.9%。
与行业整体正增长的态势相比，比亚迪新能源汽车产销均逆势下滑。
财报显示，2020年，比亚迪整车产品按车型分类，新能源车的产量和销量分别下降了14.73%和12.52%，其中纯电动车的销量更是下滑了20.38%。
这与汽车工业协会公布的2020年新能源汽车产销量逆势增长的整体发展形势相背离，与同比增长7.5%和10.9%的新能源车行业产销数据更是“大相径庭”。
此外，比亚迪2020年财报还显示出，2020年比亚迪整车产品总体产销量同比下滑分别为5.08%和3.62%，这一数据也高于汽车行业整体产销量下滑2.0%和1.9%的数据。
需要注意的是，尽管产销逆势下滑，比亚迪收获的各项政府补贴仍然数目不小，包括资产相关补贴、产业共建扶持基金、研发补贴以及雇员稳岗补贴等，共计39亿余元。其中，该公司新能源汽车补贴收入达到23.02亿元。
作为新能源汽车的巨头企业，为何比亚迪在新能源整体向好情况下下，陷入逆势走低局面。
为此，中国科技新闻网致电比亚迪董秘办，并在董秘办人协调下致函比亚迪品牌工作人员，
截至发稿，并未获得相关问题的回应。
